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Énfasis en la imagen
y la utilidad práctica
Por equipamiento, la gama cuatro versiones:
X, SX, SX Plus, y Exclusive.
Todas ellas tienen de serie cuentarrevoluciones,
ajuste eléctrico de los faros, cierre con mando a distancia,
dos luces de marcha atrás, paragolpes pintados, elevalunas
eléctricos delanteros, volante con ajuste vertical y longitudinal,
asiento del conductor con ajuste de altura, dos airbags frontales
y dos laterales, y cinco cinturones de tres puntos de fijación,
entre otros elementos. Es un buen equipamiento
para una versión, aunque hay cosas (como los paragolpes pintados)
que no todo el mundo aprecia.
 A
partir de aquí la cosa se lía un poco, porque lo que
puede ser de serie u opcional depende del motor, además del
grado de equipamiento. Además, tal y como Citroën ha
dividido la gama, no hay disponibles para el SX algunos elementos
como el antibloqueo de frenos o el aire acondicionado. El aire acondicionado
es parte del equipo de serie que distingue al SX Plus del SX, y
el antibloqueo de frenos es parte de un grupo de opciones en las
que también está la pintura metalizada y las llantas
de aleación.
De esta forma se encarece mucho el precio de un coche en principio
asequible. Por ejemplo, el 1.4i cuesta 11.750 € (sin el descuento)
pero, quien lo quiera con antibloqueo de freno y aire acondicionado,
tiene que comprar el SX Plus y el grupo de opciones correspondiente,
por lo que el precio queda en 13.720 €. Es decir, el C3 tiene
buena relación entre precio y equipamiento, pero en las versiones
con poco equipamiento.
El descuento que anuncia ahora Citroën es 1.200 €, pero
el coche no estará a la venta hasta la última semana
de abril (puede que antes se acepten pedidos). Lo normal en Citroën
es que el descuento varíe en función de la aceptación
que tenga el coche (si se vende bien el descuento disminuye; si
no, aumenta).
En las siguientes tablas se puede ver el precio y algunos elementos
de equipamiento del C3, comparado con el de otros competidores:
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