Invicta S1
(25-10-02)

MG XPower SV
(23-10-02)

Renault Clio 3.0 V6 RS
(26-09-02)

Chrysler Viper SRT-10
(27-08-02)

Enzo Ferrari
(02-07-02)

Bentley GT Coupe (17-06-02)

Chevrolet Corvette 50 Aniversario
(14-06-02)

Lotus Elise (24-05-02)

Koenigsegg CC
(15-03-02)

Ferrari 575M Maranello
(07-02-02)

Honda NSX (09-01-02)

Lotus Esprit (02-01-02)

Prueba: Porsche 911 Carrera Coupé
(28-12-01)

Porsche 911 Targa
(15-11-01)

Mazda RX-8

Nissan Z
(22-10-01)

Lamborghini Murciélago
(11-09-01)

Porsche 911 Carrera 4S
(11-09-01)

Maserati Spyder GT
(29-08-01)

Mercedes SL 55 AMG
(07-08-01)

Maserati 3200 GT
(27-07-01)

Porsche 911 Carrera
(24-07-01)

MG X80
(20-06-01)

Prueba: Porsche 911 Turbo
(14-06-01)

De Tomaso Guará
(23-03-01)

Pagani Zonda C12 S
(16-03-01)

 

 

Chrysler Viper SRT-10

Enrique Calle

27-08-02
Primera página Imágenes Mediciones Ficha técnica

Un Viper más potente y rápido para 2003

A principios de 2003 Chrysler pondrá a la venta un nuevo Viper que, en principio, sólo estará disponible en versión roadster.

Para diseñar este coche, Chrysler ha tomado los principales rasgos del prototipo del Viper RT-10 de 1989 y del GTS/R presentado en Detroit en 2000.

Mecánicamente, ha revisado algunos aspectos. Chrysler asegura que el nuevo Viper es más rápido, potente, ligero y manejable que los anteriores, además tiene frenos más potentes. Tiene un motor V10 distinto, con más cilindrada (8.277 cm³) y potencia (506 CV). La velocidad máxima estimada es 306 km/h.

Estructuralmente no cambia pero sí son algo distintas las dimensiones de la carrocería. Mejora la aerodinámica así como la rigidez torsional; las suspensiones siguen siendo las mismas aunque Chrysler ha revisado los muelles y los amortiguadores. Como el modelo anterior no tiene control de tracción (sí autoblocante), ni de estabilidad. Sí tiene ABS y faros de xenón para largas y cortas.

Además del aspecto de la carrocería (las fotos corresponden al Dodge Viper SRT-10, no al Chrysler), cambia el salpicadero (que tiene la instrumentación reordenada) y la posición al volante; tiene pedales regulables y están mejor colocados que en el modelo anterior.

Por el momento desconocemos el precio de este coche en España, pero en EEUU el Dodge Viper SRT-10 es un 30% más barato que un Porsche 911 Turbo (80.790 $ frente a 116.200 $ del Porsche).

MÁS IMÁGENES MÁS INFORMACIÓN

Motor y transmisión
Menos peso, mejor aerodinámica y más rigidez
Cambia el aspecto del salpicadero y la posición al volante
ALTERNATIVAS
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