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Muy bien por motor, mejorable
en estabilidad y precio
 Chrysler
pone a la venta en marzo la vesión Diesel del PT Cruiser.
Se vende con equipamiento «Limited», que es el más
completo de la gama y cuesta 27.191 € . Hacia finales de primavera
de 2002, este coche también estará disponible con
los acabados «Classic» y «Touring», con
menos equipo de serie y más baratos.
Este motor Diesel, que da 121 CV
de potencia máxima, deriva del que tiene el actual Clase
C de Mercedes (en el Mercedes da 143 CV de potencia). Tiene culata
de cuatro válvulas
por cilindros,
turbo variable, intercooler
y un sistema de alimentación por conducto
común.
Tiene un funcionamiento excelente, no hace mucho ruido y vibra
poco (tiene árboles
de equilibrado, el Mercedes los tendrá a mediados de
2002). Aunque actualmente es el monovolumen medio más potente,
dado el peso elevado (1.613 Kg) y una carrocería no muy aerodinámica
(el coeficiente
aerodinámico es 0,38), es muy poco más rápido
al Nissan Tino 2.2 Di de 114 CV de potencia.
 Por
tamaño, sus rivales son principalmente el Opel Zafira, Nissan
Almera Tino y el Citroën Xsara Picasso. Cualquiera de ellos
son menos potentes, pero la mayoría son más fáciles
de conducir. Aunque están menos equipados que el Chrysler y son
menos potentes, son mucho más baratos.
Tiene equipamiento ciertamente exclusivo que no es de serie o no
está disponible en muchos monovolúmenes de este tipo,
como los asientos de cuero, con calefacción y regulación
eléctrica en altura, y programador de velocidad.
Las únicas opciones que puede tener son la pintura metalizada
y el techo solar eléctrico. No puede tener control
de estabilidad (aún poco habitual en este tipo de monovolúmenes)
ni climatizador.
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