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Un familiar de cinco metros y seis plazas
El Pacifica se construirá en la misma planta americana donde
se hacen los monovolúmenes de Chrysler y Dodge, pero no tiene
la base mecánica de ninguno de ellos. Es un coche de motor
delantero transversal, con suspensión independiente en los
dos ejes (McPherson en el delantero).
La versión que Chrysler ha mostrado hasta ahora tiene un
motor V6 de 3,5 litros de cilindrada y 250 CV de potencia máxima,
cifras muy similares a las que tiene el Chrysler 300 M. Es motor
de aluminio, con culatas de cuatro válvulas por cilindro
con un solo árbol en cada una.
 Como
el prototipo del Salón de Los Ángeles 2002, tiene
tracción
total conectable automáticamente, pero Chrysler ha avanzado
que también habrá versiones de tracción delantera
(con control de tracción). La caja de cambios mostrada es
también semejante a la del 300 M, con cuatro marchas y mando
secuencial (Autostick).
Las suspensiones serán independientes en los dos ejes, y
la trasera podrá llevar un sistema autonivelante. Si los
datos que ha dado Chrysler son correctos, las vías de este
coche son extraordinariamente grandes: 1.676 mm en los dos ejes;
es decir, sus vías son mayores que la anchura total de un
Seat Arosa. Las ruedas también son enormes en diámetro:
235/65 17 (2.249 mm de desarrollo).
Chrysler cita el antibloqueo de frenos y el control de tracción
como ayudas a la conducción, pero no el control
de estabilidad.
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