Muy buena relación entre precio y prestaciones
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Cupés entre 300 y 350 CV
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Chrysler Crossfire SRT6 15-04-2005
  Pedro Gabriel

El SRT6 es una versión del Crossfire con el motor del anterior Mercedes-Benz SLK 32 AMG, aunque con la potencia reducida a 335 CV (en lugar de los 354 que daba en el SLK).

Está disponible con carrocería cupé o descapotable, con caja de cambios automática de cinco velocidades en cualquier caso. Lo más sobresaliente de cualquiera de ellos es el precio (55.750 y 57.030 €, respectivamente); es mucho menos que el de cualquier otro cupé o descapotable con este nivel de potencia.

Las prestaciones son también sorprendentes. En aceleración de 0 a 100 km/h es más rápido que cualquier otro cupé entre 300 y 350 CV con caja automática, salvo el BMW M3 SMG, que hace el mismo tiempo: 5,2 s. Esto quiere decir que es más rápido que coches como el Porsche 911 Carrera Tiptronic (5,5 s y 86.888 €). La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

El motor es un V6 de tres válvulas por cilindro, que tiene un compresor volumétrico de tipo Eaton y un intercooler de agua. Da 335 CV a 6.100 rpm de potencia máxima, y 420 Nm de par máximo, entre 3.500 y 4.800 rpm.

La suspensión es mucho más dura que la de un Crossfire normal (que tiene una suspensión más bien suave). En el caso del cupé, la suspensión delantera de SRT-6 es un 49 por ciento más dura que la de un Crossfire normal, y la trasera es un 42 por ciento más (tabla de flexibilidad de muelles).

Las ruedas delanteras son de 225/40 18” delante y de 255/35 19” detrás. Es curioso que las llantas traseras tengan más diámetro, porque los frenos más grandes están delante (330 x 32 delante, 300 x 22 detrás). Las ruedas traseras tienen un diámetro un cuatro por ciento mayor que las delanteras. Tiene control de estabilidad, especialmente ajustado para este coche.

Las siglas SRT (que corresponden a «Street and Racing Technology) identifican a la división de Chrysler que fabrica versiones deportivas de los modelos de esta marca y de Dodge.

Hay varios elementos de la carrocería que son distintos, exterior e interiormente. Una de las diferencias más visibles interiormente son los asientos. Tienen una forma más envolvente y una tapicería mixta, de napa y Alcantara.

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