Con respecto al modelo al que reemplaza, mejora mucho la calidad de acabado y el rendimiento de sus motores. Es igual que el modelo anterior en espacio interior; se caracteriza porque es estrecho.

Se vende con dos motores. El menos potente, con 0,8 litros de cilindrada y 52 CV de potencia, está a la venta desde 7.400 €, incluído el descuento oficial de 750 €. Esta versión más económica sólo se vende con el nivel de equipamiento más básico «S». El otro motor es un 1,0 litros de 66 CV de potencia, disponible en niveles de equipamiento «S», «SE» y «SX», desde 7.740 €. El «SX» es el único que tiene aire acondicionado de serie, en el resto es una opción que cuesta 800 €. Todos tienen ABS de serie, elevalunas eléctricos delanteros, radio con lector de discos y cinco cinturones de seguridad.

Tomando como referencia la versión más barata con motor de 66 CV, sólo el KIA Picanto es ligeramente más económico. A igualdad de equipamiento (el KIA no tiene airbag frontal para el pasajero de serie) tienen un precio prácticamente idéntico (tabla comparativa con todos los precios). Modelos como el Fiat Panda o el Toyota Aygo son claramente más caros.

En su versión de 0,8 litros, el Matiz es más barato que el Fiat Panda 1,1 y 54 CV (7.400 €, frente a 7.730 €), que es el único coche que tiene unas características semejantes. Ficha comparativa de ambos modelos.

Con posterioridad al lanzamiento de la nueva gama, podrá tener airbags laterales delanteros y llantas de 14 pulgadas de diámetro. No puede tener control de estabilidad ni como opción.

El Matiz mide 3.495 mm de longitud, y es más alto que ancho (1.500 mm sin barras en el techo, frente a 1.495 mm de anchura), tiene cinco puertas, está homologado para cinco plazas y tiene un maletero de 170 litros de capacidad. Los principales competidores son el KIA Picanto, el Hyundai Atos, el Fiat Panda y el Opel Agila (este último considerablemente más caro).

El nuevo Matiz mantiene unas proporciones semejantes al modelo al que reemplaza, aunque no se puede decir que sea en lo básico el mismo coche que antes.

La gama se compone de dos motores de gasolina: uno de tres cilindros con 796 cm³ y 52 CV, o uno de cuatro cilindros, 995 cm³ y 66 CV. Son los mismos motores del anterior Matiz, pero actualizados para cumplir la norma de emisión Euro 4.

No está previsto que pueda tener un motor Diesel. Habrá motores Diesel para los Chevrolet de venta en España a partir de 2006, pero no para el Matiz.

Chevrolet ha mejorado el aislamiento de estos motores y les ha incorporado algunos elementos mecánicos nuevos, como balancines de rodillos en la distribución (que reducen considerablemente la fricción).

Debido a estos cambios mecánicos y de aerodinámica, el consumo de combustible ha disminuido hasta un quince por ciento. El consumo medio homologado de la versión de 52 CV pasa de 6,1 a 5,2 l/100 km; la versión de 66 CV gasta 5,6 en lugar de 6,4. También hay modificaciones en el cambio de marchas.