Estable, bien
acabado y 5.000 € más barato que un X5
Todos los motores que llevará inicialmente
el X3 están ya en la Serie 3, con las mismas especificaciones
(el Diesel tiene 204 CV). Por lo visto en otros modelos de BMW,
los tres son buenos en rendimiento, respuesta al acelerador y suavidad
de funcionamiento.
El Diesel es mejor que los dos de gasolina en prestaciones y en
consumo. Los dos de gasolina son más suaves y menos ruidosos.
Los motores de gasolina son de aluminio y tienen distribución
variable continua en admisión y escape (doble VANOS). Además
de para conseguir que una buen funcionamiento del motor en un margen
amplio de revoluciones, BMW emplea este sistema para provocar una
gran recirculación interna de gases de escape, cuando el
motor funciona con poca carga. Esto es así hasta el punto
de que se puede abrir mucho la mariposa cuando el motor circula
con poca carga, la recirculación es tan grande que gran parte
del gas que entra en la cámara es inerte.
 El
motor Diesel tiene el bloque de hierro; un 3.0d pesa 90 kg más
que un 3.0i (no toda esa diferencia es atribuible al motor). Tiene
alimentación por conducto común de segunda generación,
turbocompresor variable, intercooler y 17,0 a 1 de relación
de compresión.
Todos estos motores están unidos a una caja de cambios manual
de seis velocidades. En todo caso, la sexta no es una marcha de
desahogo del motor; ninguno llega en quinta a la velocidad máxima.
Si consideramos como velocidad máxima los 210 km/h a que
están limitados por las ruedas de código H, los desarrollos
son largos en las versiones de gasolina y adecuados para el Diesel.
Si consideramos que la velocidad máxima es la que pueden
alcanzar con los neumáticos de código V (218 km/h
el 3.0d y 224 el 3.0i), el 3.0i tiene unos desarrollos adecuados
y el 3.0d los tiene cortos.
Opcionalmente, hay disponible un caja automática de cinco
velocidades, con mando secuencial en la palanca.
A igualdad de motor, hay una gran diferencia de prestaciones y
consumo entre el X3 y el Serie 3 Touring con tracción total.
El X3 pesa entre 145 y 165 kg más que un Serie 3 Touring
con tracción total. La versión más pesada del
X3 —el 3.0d con cambio automático— pesa 1.930
kg.
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