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Doce cilindros, inyección
directa y Valvetronic
 A
principios de 2003 estará a la venta el BMW 760, que lleva
un motor de doce cilindros. Se fabrica con carrocería corta
o larga (760i o 760Li), con caja de cambios automática de
seis velocidades en los dos casos.
Este motor combina el eficaz sistema de distribución «Valvetronic»
con inyección directa; será el primer motor BMW de
este tipo. Tiene 6 litros de cilindrada, 445 CV de potencia máxima
y 600 Nm de par máximo. Lleva la misma caja de cambios automática
de seis velocidades que tienen otras versiones del Serie 7.
Es un 12 cilindros en V a 60°; hasta ahora, BMW no había
usado el sistema Valvetronic en culatas de seis cilindros, sino
de cuatro (bien en motores de cuatro cilindros en línea,
o bien en V8). Los motores con Valvetronic se distinguen por tener
un excelente rendimiento, que se refleja principalmente en el consumo.
A diferencia de otros motores de gasolina con inyección directa,
el de BMW no funciona en ningún caso con mezcla pobre. Según
ellos. el sistema de distribución Valvetronic proporciona
un ahorro de combustible cuando el motor no funciona a plena carga
que hace innecesaria la mezcla pobre. Sin embargo, con los datos
de consumo homologado que da BMW, el consumo medio del BMW 760i
es mayor que el de un Mercedes S 55 AMG (que tiene un V8 sobrealimentado
de 5 litros de cilindrada y 500 CV de potencia máxima).
 El
760 se distingue exteriormente por un logotipo «V12»
en las aletas delanteras, por el marco de los «riñones»
con un tipo distinto de cromado, por el diseño de las llantas
y por el acabado brillante del marco de los retrovisores y el montante
central. Los paragolpes tienen remates cromados. El 760Li tiene,
además, listones cromados en el canto del techo.
Interiormente tiene el mismo diseño, pero el salpicadero,
la consola y las puertas están forradas con un tipo distinto
de cuero («Nasca»). El salpicadero y los asideros del
techo están rematados con madera de nogal y el techo lleva
Alcantara. Hay una placa iluminada que pone «V12»; también
están esas siglas en los remates de acero que hay en la parte
inferior del marco de la puerta. Tiene de serie el sistema de amortiguación
variable (EDC-K) y el de estabilizadoras activas (Dynamic Drive).
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