Un buen cupé de lujo
 El
645Ci no es un deportivo en sentido estricto, sino un cupé
de lujo rápido, seguro y estable en carreteras de sentido
único. Por estabilidad, prestaciones, ruido y confort, me
parece un cupé satisfactorio para viajar por ese tipo de
carreteras, sea a una velocidad alta o no.
Dinámicamente no es equivalente a una berlina; de hecho,
sus reacciones son distintas a las de un Serie 5 (del cual está
derivado). Tampoco es un deportivo de reacciones rápidas,
tacto ágil, suspensión incómoda y motor ruidoso.
El motor tiene un rendimiento bueno, pero no le da la aceleración
que cabe esperar de 333 CV. Mientras circula a una velocidades bajas
o medias (con relación a la que puede alcanzar), hay otros
coches mucho menos potentes que aceleran lo mismo o más.
La potencia del motor es palpable cuando llega a una velocidad próxima
a la máxima, que otros coches menos potentes alcanzan con
dificultad.
No hay ningún otro cupé de cuatro asientos con el
tamaño y la potencia del 645Ci. Si el tamaño no es
decisivo pero sí lo es que tenga cuatro asientos, las alternativas
son el Mercedes CLK 500 o el CL 500.
El CLK es una versión potente de un cupé relativamente
corriente, que está derivado de un Clase C y que puede tener
motores Diesel. Si algo de eso constituye un inconveniente, no hay
nada más que hablar; si no, merece la pena considerarlo porque
también es un coche estable y posiblemente iguale en prestaciones
al 645Ci, y cuesta 19.500 € menos.
 El
CL 500 (con el mismo motor que el CLK) es un coche mucho más
grande y cuesta 27.000 € más que el 645Ci; es más
estable pero no inferior en prestaciones. Estos dos Mercedes tienen
algo más de espacio en las plazas traseras.
Si los asientos traseros no son muy necesarios, el Jaguar XK8 puede
ser una alternativa (atrás sólo caben niños).
El 645Ci es un coche muy superior dinámicamente al XK8, posiblemente
solo pueden estar igualados en en prestaciones; la estabilidad y
la seguridad activa del 645Ci son muy superiores a las de XK8.
El Porsche 911 es un coche muy distinto al 645Ci, aunque coinciden
en potencia y precio. Después de despejar lo subjetivo (como
la imagen del coche o la de la marca), las diferencias que hay entre
ellos son las que corresponden a un cupé deportivo donde
se hacen muchas concesiones al confort, y un cupé rápido
y lo bastante confortable para que se pueda usar con frecuencia,
por ciudad o en viajes.
La utilidad práctica de las plazas traseras está
limitada porque falta altura y espacio para las piernas. Por lo
demás, es un coche muy funcional: maniobra muy bien, tiene
un buen maletero, no hay grandes carencias en el equipamiento de
serie y el opcional tiene elementos interesantes.
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