Más potente
y ligero
 Esta
versión del Audi TT se distingue por el motor, porque está
aligerada y porque sólo tiene dos plazas.
En Alemania, esta versión tiene un precio intermedio entre
el TT 3.2 con cambio manual y el 3.2 DSG. Si en España se
mantiene esa diferencia, costara unos 46.000 €.
El motor es una nueva versión del cuatro cilindros de 1,8
l turboalimentado, con la potencia máxima aumentada hasta
239 CV.
La potencia
específica es por lo tanto muy alta, 134 CV/l. Es casi
la de un Mitsubshi Lancer Evolution VIII MR (140,2 CV/l) y mayor
que la de un Porsche 911 Turbo S (125 CV/l). El par máximo
es 320 Nm. Alcanza 250 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 5,9 s.
La caja de cambios es manual de seis velocidades; tiene los ejes
y engranajes de la que lleva el 3.2 pero con la carcasa del cambio
que tienen los motores de cuatro cilindros. La tracción es
a las cuatro ruedas (sistema Haldex).
El peso en condiciones de homologación es 1.465 kg, 75 kg
menos que el de un TT 1.8 T 225 CV quattro manual de seis velocidades.
Para lograr este peso, Audi ha eliminado el asiento trasero, con
lo que el maletero queda comunicado con el habitáculo; para
evitar que el equipaje pueda invadir el habitáculo hay una
malla separadora. También ha suprimido el equipo de aire
acondicionado, que pesa 12 kg; opcionalmente y sin coste se puede
pedir el aire acondicionado.
 Lleva
de serie los elementos «paquete estético S-Line»,
que es opcional en otras versiones del TT. Consta de unos paragolpes
y unos estribos distintos. Tiene dos salidas de escape negras.
Los neumáticos son de la medida 235/40R18 y van en unas
llantas de 15 radios y nuevo diseño.
Está pintado en dos colores: el techo (incluidos los montantes),
las entradas delanteras de aire, los retrovisores y el alerón
trasero son negros. El resto del coche y la parte trasera de los
«baquets» va en otro color, a elegir entre cinco distintos
(plata «avus», rojo «misano», azul marino,
plata o negro «fantasma»).
Los asientos son unos «baquets» Recaro tapizados en
cuero y Alcántara. De este último material también
están recubiertos el volante, la palanca de cambio y la del
freno de mano. El coche está preparado para poder colocar
unos cinturones de arnés.
Los faros son de xenón y, opcionalmente, se le puede montar
una radio exclusiva o un sistema de navegación.
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