El mismo tamaño
que la berlina y un maletero mayor
 A
mediados de marzo estará en los concesionarios el A6 con
carrocería familiar, denominado A6 Avant.
El precio está comprendido entre los 40.800 € que cuesta
el 2.4 V6 con cambio manual hasta los 71.870 del 4.2 V8 quattro
tiptronic.
De este modo, los Avant son unos 3.000 € más costosas
que su equivalente en berlina.
Inicialmente habrá cinco motores diferentes: dos gasolina
de seis cilindros en V, un 2,4 l de 177 CV y el 3,2 FSI de 256 CV
(prueba
del A6 3.2 FSI quattro); el tercero es un ocho cilindros en
V de 4,2 l y 335 CV. Los Diesel son un 2,7 l de 180 CV y el 3.0
de 225 CV, ambos de seis cilindros en V.
A partir de verano, Audi añadirá dos nuevos motores,
el gasolina 2.0 TFSI (más
información de este motor en el Audi Sportback) y el
Diesel de 140 CV, 2.0 TDI.
 La
caja de cambio puede ser automática («tiptronic»,
con seis velocidades, o «multitronic», con siete relaciones
preselecionadas) o manual, siempre de seis velocidades. Hay dos
tipos de tracción, delantera o a las cuatro ruedas («quattro»)
De momento cada motor se venderá con una sola combinación
de caja de cambio y sistema de tracción, excepto el 2.4 V6
que está disponible con cambio manual o automático
«multitronic» (de tipo variador).
Mide 4,93 m de largo, 1,86 de ancho y 1,46 de alto, prácticamente
lo mismo que la versión de cuatro puertas. Es por lo tanto,
el segundo familiar más grande que está a la venta
en España (tras el Chrysler
300 C Touring). La batalla
es la misma que la versión de cuatro puertas (2,84 m).
 La
habitabilidad también es similar a la de la berlina. Según
nuestras mediciones, la única
mejora se encuentra en las plazas traseras, donde hay 2 cm más
de altura libre. A pesar de la amplitud que tiene, tres pasajeros
no irán cómodos detrás ya que el túnel
de la transmisisión es muy voluminoso y resta mucho espacio
para las piernas.
El maletero tiene una capacidad de 565 l, lo cual no es mucho teniendo
en cuenta sus dimensiones exteriores, pero sí en términos
absolutos (tabla
comparativa). Con los asientos abatidos aumenta hasta 1.660
l.
Puede llevar la suspensión neumática que tiene el
A8, con tres programas diferentes seleccionables desde el MMI («Multi
Media Interface»), y amortiguación variable. También
recibe del A8 el programador de velocidad por radar.
El equipamiento de serie incluye airbags frontales, laterales delante
y detrás y de cortina, control
de estabilidad (mejorado para casos de subviraje
y que tiene en cuenta si se lleva un remolque), dirección
con grado de asistencia en función de la velocidad, freno
de estacionamiento electromecánico, climatizador de dos zonas,
sensores de luz y lluvia, una red portaobjetos en el lateral del
maletero y toma de 12 v adicional.
 Entre
las opciones están los faros de xenón, sistema de
iluminación en curva (opción llamada «xenón
plus» y que incluye además los faros de xenón
delanteros y luces traseras de posición y freno con diodos
luminosos), información de presión de los neumáticos
o diversos accesorios que dan mayor funcionalidad al maletero.
La suspensión neumática con amortiguación
electrónica y el programador de velocidad con radar también
son elementos opcionales. Ambos están disponibles igualmente
para la berlina (más
información).
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