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Cercano al A8, desde 37.740 €
Como sucede en otros Audi de motor longitudinal,
la relación entre tamaño y espacio de este A6 no es
buena.
La anchura interior y la altura en las plazas traseras
están dentro de lo normal en coches de este tipo. De las
berlinas de este tipo que hemos medido, es la que más altura
disponible tiene en las plazas delanteras. La peor cota es la de
espacio para las piernas atrás, en la que está por
debajo de casi cualquier otro modelo de su tamaño.
Esto se debe, en parte, a que nosotros medimos el espacio para
las piernas atrás cuando el asiento delantero está
en la posición más baja, y el asiento del A6 puede
bajar mucho (de ahí el espacio vertical delante). Si colocáramos
el asiento delantero un poco más alto, sin variar los 100
cm que tomamos como referencia entre el pedal del freno y el respaldo
delantero, quedaría algo más de espacio longitudinal
en las plazas traseras, pero no mucho más.
Otra consecuencia de que el asiento delantero pueda estar muy bajo
(lo que nos gusta a algunos conductores) es que los pies de quien
vaya detrás no caben bien por debajo del asiento. A poco
que se eleve el asiento delantero, sí caben. Lo que sí
tiene este A6 es mucho espacio entre el asiento trasero y el montante
central (30 cm), lo que facilita la entrada en las plazas traseras.
Audi ha bajado también la altura del asiento trasero con
relación al anterior A6 (10 mm). Esto da más espacio
vertical, pero hace que las piernas queden un poco separadas de
la banqueta si se apoyan completamente los pies en el suelo.
 El
plano de carga del maletero está a una altura que facilita
la carga (68 cm). Por el contrario, el vano que deja la tapa del
maletero es pequeño, principalmente porque falta altura;
un cubo de 38 cm de lado no entraría.
El aspecto del coche, por ajuste y materiales, es muy bueno. Tiene
detalles cada vez más raros, como la parte de arriba del
maletero tapizada.
A diferencia del Serie 5 y del Clase E (y al igual que el Jaguar
S-Type), el
Audi A6 tendrá de serie freno de estacionamiento automático,
uno de los elementos de equipamiento modernos que me parecen más
interesantes. Otros automatismos que tendrá de serie son
el climatizador, la conexión de luces y la del limpiaparabrisas.
Las llantas de aleación y los remates interiores de aluminio
(aluminio de verdad) también son equipo de serie.
No lo hemos conducido, así que no podemos dar impresiones
certeras del puesto de conducción. Si hemos visto cosas como
la falta de huecos para dejar cosas en el salpicadero. Según
Audi, es por razones de seguridad, porque se ha evitado que haya
cosas duras en el salpicadero (como una caja, por ejemplo).
En la consola (donde no hay palanca de freno) están unas
guanteras y el mando giratorio para controlar varias funciones (MMI);
esas funciones se pueden ver en una pantalla monocroma de 6,5 pulgadas.
Con ese mando y los botones que tiene alrededor (imagen)
se manejan casi todas las funciones del coche que no están
directamente relacionadas con la conducción. Para el climatizador
hay mandos aparte (imagen).
En el equipamiento de seguridad hay airbags frontales de dos etapas,
airbags de cabeza (de tipo cortina), airbags laterales delanteros
y traseros, y reposacabezas delanteros activos.
El equipo de sonido de serie tiene un lector de CD. Opcionalmente
puede tener una pantalla en color de 7”, navegador con lector
de DVD y un equipo de sonido Bose.
El A6 es el primer Audi que podrá llevar el sistema de iluminación
en curva con faros orientables (no con una luz adicional, como en
el A8). Para los países donde es obligatorio o no está
prohibido circular de día con las luces puestas, hay un dispositivo
con el que —según Audi— es posible hacerlo sin
que tenga efecto en el consumo de combustible.
Otros elementos del equipamiento opcional son el control de la
presión de los neumáticos, el desbloqueo automático
de las cerraduras y arranque mediante un botón (imagen),
y —desde 2005— programador de velocidad activo (con
radar). Lo que no tendrá es el sistema del A8 que reconoce
la huella digital para arrancar.
Hay quince colores de carrocería para este A6, cuatro de
ellos nuevos en Audi. |
