| Menos recomendable
que otras versiones
 El
A4 FSI con motor de inyección directa de gasolina es una
versión poco recomendable, dadas sus prestaciones y consumo.
Quien quiera un A4 que gaste poco, mejor que elija el TDI de 131
CV. Como es mucho más económico de consumo, la ventaja
de precio que tiene el FSI (350 €) desaparece después
de unos 15.000 km. La aceleración del Diesel es casi la misma
y en recuperación es más rápido.
Quien quiera un A4 rápido, mejor que elija el 1.8 T de 163
CV. Tiene también un motor de muy buen rendimiento, es mejor
en prestaciones y no gasta más que el FSI. Cuesta 890 €
más, pero yo creo que merece la pena pagarlos (ficha
comparativa de estas tres versiones).
Con relación a la competencia, el A4 FSI está dentro
de lo normal en relación entre prestaciones y consumo. No
obstante, un BMW 318i, que tiene unas prestaciones similares, gasta
menos. Un Mercedes C180K está más igualado en prestaciones
y consumo.
 Por
relación entre precio y equipamiento, el A4 FSI es preferible
a coches como el BMW 318i, el Volvo S60 2.4 140 CV Optima (los dos
menos costosos), el Jaguar X-Type 2.0 V6 o el Mercedes C 180 K Berlina
(los dos más costosos).
Como ocurre con otros Audi, la lista de opciones es muy extensa.
Hay elementos, como el asiento del conductor eléctrico, los asientos
con calefacción o el cargador de CD que son opciones.
Su seguridad activa es buena, principalmente porque lleva control
de estabilidad como equipo de serie. Con la suspensión normal
tiene un buen compromiso entre estabilidad y comodidad; con la opción
de suspensión deportiva, es sólo recomendable para
quien quiera mucha estabilidad y poco confort.
El A4 es un coche que da un aspecto de calidad muy bueno, con buenos
detalles de equipamiento y con una habitabilidad muy escasa. Está
disponible con carrocería berlina o familiar Avant, y con
caja de cambios manual o automática Multitronic.
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