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Cuesta 300.000 pesetas más
que la berlina
 El
A4 Avant se vende en España desde octubre de 2001 y cuesta
300.000 pesetas más que la berlina equivalente. El A4 Avant
más barato, que tiene el motor 2.0 de gasolina y 131 CV,
cuesta 4.618.875 pesetas. Con el Avant llega a toda la gama A4 una
novedad importante: el cambio Multitronic combinado con el motor
TDi V6 de 155 CV. A partir de febrero de 2.002 también estará
disponible con este cambio por variador
continuo el motor 1.9 TDi de 131 CV de potencia.
Habrá tres versiones de gasolina del Avant que llegan en
diciembre de este año: el 1.8 T quattro, el 2.4 Multitronic
y el 3.0 con cambio manual. Para el 3.0 con cambio Multitronic habrá
que esperar hasta febrero de 2.002, así como para las versiones
turbodiésel con tracción a las cuatro ruedas y para
el ya mencionado 1.9 TDi de 131 CV con cambio Multitronic.
La berlina y el Avant se venderán exactamente con los mismos
motores (cuyo rango de potencia abarca desde 131 hasta 220 CV) y
los mismos grados de equipamiento. Todos los motores de gasolina
se pueden adquirir con cambio por variador continuo denominado Multitronic
(artículo
de técnica sobre cajas de cambio), y también los
dos turbodiésel mencionados. El motor turbodiésel
más potente, el V6 de 180 CV sólo está disponible
en versiones con tracción a las cuatro ruedas y con cambio
manual o automático Tiptronic.
No veo nada a favor de la berlina, salvo la diferencia de precio.
Su ventaja en prestaciones y consumo es despreciable. Tamaño,
acabados, equipamiento y habitabilidad son idénticos. La
única diferencia apreciable es la mayor altura de la plazas
posteriores en el Avant, ya que el techo sigue recto y no inicia
su curva descendente y una suspensión trasera más
elaborada también para el Avant. Si no se tiene un especial
apego a la carrocería de tres cuerpos, lo único que
hay que valorar es si compensa pagar 300.000 pesetas más
y disponer de un espacio de carga más versátil.
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