Lo bueno del allroad es que puede ser suficiente para una utilización suave por campo o por superficies deslizantes (carreteras con nieve profunda, por ejemplo), mientras que sus reacciones en carretera y la posición de conducción (relativamente baja) son las de un turismo. No va tan bien en carretera como un A6 normal, porque se nota más pesado en ciertas circunstancias, pero su estabilidad es satisfactoria para casi todo uso. Tiene una suspensión neumática con cinco ajustes distintos de altura libre al suelo y dureza.

Las cualidades dinámicas más favorables de este coche son su nivel de suavidad, confort de suspensión y su motor.

El motor 3.0 l TDI de 233 CV es el que tiene la mejor relación entre prestaciones y consumo de toda la gama. Puede gastar poco combustible si se conduce a una velocidad más o menos sostenida.

Este motor puede ir unido a un cambio manual y, opcionalmente, a uno automático de seis marchas. Me ha gustado mucho el funcionamiento del automático; es rápido y suave. Opcionalmente puede llevar unas levas detrás del volante para cambiar de marcha de forma secuencial.

El allroad con motor Diesel de 2,7 l y 180 CV puede ser escaso para ciertas circunstancias, aunque también es un motor suave. El allroad 3.2 FSI de 256 CV no da mejores prestaciones que el Diesel de 233 CV, y su consumo es mayor.

Otro aspecto por el que este coche puede ser muy satisfactorio tiene que ver con las cualidades de su carrocería familiar: tiene unas plazas traseras amplias y un maletero grande, cómodo de cargar y con muchas posibilidades de configuración para el transporte de diferentes objetos.

El allroad es un coche difícil de clasificar. Atendiendo a su carrocería de tipo familiar, no hay nada parecido: el BMW 530xd Touring o el Mercedes-Benz 320 CDI 4Matic Familiar no están pensados para abandonar la carretera. El XC70 de Volvo sí, pero con el motor D5 de 185 CV se queda lejos en prestaciones.

El precio del Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI tiptronic (57.840 €) es parecido al de los modelos citados de BMW (57.151 €) y Mercedes-Benz (57.450 €). Un A6 quattro 3.0 TDI 233 CV tiptronic es 5.080 € más costoso que el allroad con el mismo motor y tipo de cambio.

La otra alternativa al A6 allroad quattro son coches como el Volkswagen Touareg V6 TDI 225 CV Tiptronic (51.770 €) o el Mercedes-Benz ML 320 CDI (54.900 €) o el BMW X5 3.0d Aut. (55.600 €). Estos coches tienen más capacidades como todo terreno y, aunque dan buen resultado por carretera, tienen alguno de los inconvenientes propios de su carrocería alta y de sus neumáticos de perfil grande.

El A6 allroad que ilustra este artículo tiene la opción de pintura metalizada «Beige Dakar» y el paquete exterior en aluminio, que consta de barras del techo y molduras alrededor de las ventanillas con acabado de aluminio.