Un Aston Martin
a escala Porsche 911
 Al
V8 Vantage es la versión definitiva del AMV8 que Aston Martin
mostró en enero de 2003. El aspecto y las características
técnicas coinciden prácticamente con las anunciadas
en aquel momento.
Es el tercer modelo de la marca (con el DB7 y el Vanquish) y el
menor en tamaño, prestaciones y precio. Según Aston
Martin, también será el más importante en los
89 años de historia de la marca, lo que quiere decir que
esperan que sea el más vendido.
Es un biplaza de motor central delantero. Aston Martin dice que,
aunque tiene rasgos clásicos, «no es un pastiche de
diseños anteriores». Lo ha diseñado Henrik Fisker,
que ha reemplazado a Ian Callum.
Mide 4.382 mm de largo, 1.866 de ancho y 1.255 de alto. Es decir,
es más pequeño que un Ferrari 430 (4.512 mm) y que
un Porsche 911 (4.430 mm). Pesa menos de 1.570 kg (aún no
ha dado el dato exacto), los otros dos modelos citados está
por debajo de 1.500 kg.
El motor es un V8 completamente nuevo que, de momento, no tiene
ningún otro modelo del grupo Ford. Está hecho de aluminio,
tiene 4,3 l de cilindrada, es atmosférico, y la distribución
es por doble árbol de levas en culata (variable en la admisión)
y cuatro válvulas por cilindro.
 Da
385 CV de potencia máxima a un régimen alto: 7.300
rpm. El par máximo es 410 Nm, y lo da a 5.000 rpm.
El motor está colocado por detrás del eje delantero,
el cambio está por delante del eje trasero. Entre ambos hay
una unión rígida (un tubo de aluminio) que aloja al
árbol de transmisión (de fibra de carbono). A esta
disposición mecánica se le da en ocasiones el nombre
«transaxle» (más información). El reparto
de masa sobre cada eje, en vacío, es 49/51 por ciento.
Tiene cárter seco, lo que evita problemas de lubricación
cuando hay una fuerte aceleración lateral, y permite colocar
el motor más bajo que si el cárter es húmedo.
En el lanzamiento, la caja de cambios será manual de seis
velocidades. Posteriormente habrá al menos una caja automática.
Tiene control de estabilidad, entre otros dispositivos electrónicos
de seguridad.
 El
bastidor es de aluminio y piezas de material compuesto. Toma del
Vanquish algunas técnicas para la fabricación que
son muy innovadoras, como la unión de piezas con un sistema
mixto de remachado y pegado. En el bastidor hay piezas fundidas,
extruidas y prensadas.
La carrocería tiene algunos paneles de aluminio, otros de
magnesio (la parte interior de las puertas), otras de acero (las
más grandes, como las aletas traseras) y otras de material
compuesto (las aletas delanteras).
Con el AMV8, Aston Martin emplea la denominación «Vantage»
aplicada a un modelo; hasta ahora «Vantage» se aplicaba
a versiones de modelos existentes.
El V8 Vantage se fabrica en una planta nueva situada en Gaydon
(Reino Unido), salvo los motores que vienen de una planta también
nueva en Colonia (Alemania).
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