Aluminio, fibra de carbono, 12 cilindros y 457 CV

Aston Martin, marca perteneciente a Ford, presenta un nuevo modelo basado en el DB7. Su denominación es V12 Vanquish y se coloca como el más potente y deportivo de toda la gama de Aston Martin, en lugar del Vantage V8 al que sustituye. Se pondrá a la venta en el segundo trimestre del año próximo, con unas estimaciones de 300 unidades al año.

El motor es una evolución del que lleva el DB7 Vantage: 5.936 cm³, todo en aleación ligera, con 12 cilindros en V a 60º, 48 válvulas y doble árbol de levas. La potencia máxima es de 450 CV a 6500 rpm y el par máximo es de 556 Nm a 5000 rpm (en el Vantage 420 CV a 6000 rpm y 540 Nm a 5000 rpm). Lo que cambia con respecto al DB7 son los colectores, distribución y cigüeñal.

La transmisión es de 6 marchas con mando secuencial: unas palanquitas detrás del volante. La gestión electrónica incluye un programa que reduce la potencia y el par en condiciones de baja adherencia (nieve o hielo). La velocidad máxima indicada por la fábrica es 306 km/h y acelera de 0 a 100 kms/h en 4.7 segundos.

Lleva frenos de disco ventilados delante (355 mm de diámetro) y detrás (330 m de diámetro) con discos y pinzas Brembo. La dirección asistida es variable, las suspensiones llevan piezas de aluminio y un diferencial de deslizamiento limitado con control electrónico de tracción, que actúa sobre el motor y los frenos.

Mide 4.665 mm de largo y 1.923 mm de ancho. La batalla es de 2690 mm y su peso es de 1820 kg. Las ruedas son de aleación ligera, de 255/40 delante y 285/40 detrás, con llantas de 19 pulgadas de diámetro y una anchura de 9 pulgadas delante y 10 pulgadas detrás.

El chasis está hecho de aluminio extruido, fibra de carbono y acero estampado. Todos los paneles de carrocería están hechos en aluminio y los paragolpes son de fibra de vidrio. La carrocería ha sido diseñada por Ian Callum y es una evolución sobre la del DB7: aletas ensanchadas; capó abultado con dos entradas de aire suplementarias; un pequeño alerón en la tapa del maletero; y la rejilla delantera cromada.

En el interior no aparece la madera, como en otros Aston Martin. El comprador es «invitado» a la fábrica de Aston Martin, en Newport Pagnell, para elegir la configuración interior (biplaza o dos mas dos) o el color del cuero. En lugar de llave, hay un botón rojo para arrancar el motor. En la consola central, revestida en aluminio, están los mandos del equipo de sonido y del climatizador. El interior, que lleva inserciones de metal, puede configurarse a gusto del cliente, incluso con navegador, diferentes tipos de moqueta o de instrumentación.