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Imagen Alfa Romeo y motor V8
 El
Brera es un prototipo de Italdesign,
que muestra la idea de este carrocero de un cupé Alfa Romeo,
tipo 2+2 y con motor delantero.
Según Alfa Romeo: «Hoy
por hoy, sólo se trata de un prototipo, que analiza la tendencia
del diseño exprimiendo la estética propia de Alfa
Romeo».
Mide 4,39 mm de largo, 1,89 de ancho y 1,29 de alto. El habitáculo
tiene configuración 2+2; es decir, las plazas traseras son
muy pequeñas. El bastidor es de fibra de carbono. Para los
paneles de las puertas, salpicadero y asientos, Italdesign ha mezclado
piel de color marrón y aluminio.
El motor previsto por Giugiaro es un V8 a 90º, situado en
posición frontal longitudinal, de más de 4,0 litros
de cilindrada
que da alrededor de 400 CV.
Es un motor de origen Maserati.
La caja de cambios es automática con mando secuencial, tiene
seis velocidades y la fabrica Magneti Marelli (que es quien hace
los cambios Selespeed). Como en el 75 y otros Alfa Romeo de tracción
trasera, la caja de cambios está en el eje trasero, junto
al diferencial.
 La
información que da Alfa Romeo sobre este coche dice que es
tracción total, y efectivamente así es. Ahora bien,
sería difícil conjuntar una caja de cambios trasera
y tracción total.
Los neumáticos son tipo Pax
de Michelín; 245/690 en las ruedas delanteras y 285/690
en las traseras, siempre con llantas de 20 pulgadas de diámetro.
Para las operaciones de mantenimiento más sencillas, es
posible quitar únicamente la parte triangular de capó
que va desde el parabrisas hasta el escudo cromado típico
de Alfa Romeo. Si es necesario hacer operaciones más profundas
en el motor, es posible eliminar completamente la cubierta frontal,
para así acceder fácilmente al mismo. Otro detalle
curioso de la carrocería son las puertas, que se abren hacia
arriba y hacia delante.
Giugiaro ha diseñado varios Alfa Romeo de producción,
como el Giulia GT (1963), el 1750 / 2000 (1967), el Alfasud (1971),
el Alfetta GT (1974), el Alfasud Sprint (1976) o el GTV (1980),
entre otros.
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