Un cupé
bien hecho y agradable de conducir
 El
GT Coupé está a la venta con una gama de tres motores
y dos niveles de equipamiento.
Se distingue por una buena relación entre precio y equipamento,
como se puede ver en esta tabla
comparativa.
A igualdad de motor y con un equipamiento parecido, el GT cuesta
2.200 € más que el 156. La diferencia de precio entre
un BMW Serie 3 cupé y berlina es 1.200 €; la que hay
entre un Clase C y un CLK es 6.700 €.
Es un cupé basado en el 156, con carrocería diseñada
por Bertone. Este modelo no reemplaza al GTV.
La longitud entre ejes es prácticamente la misma que la
de un 156 (2.596 mm), mide 54 mm más de largo (4.489) y 20
mm más de ancho (1.763 mm). Es algo más bajo que la
berlina (1.362 contra 1.430 mm), pero un poco más alto de
lo que suele ser un cupé que no está derivado de un
modelo con carrocería cerrada; no es tan bajo como un Toyota
Celica, si no más parecido a un Astra Coupé, a un
Serie 3 Coupé o a un Peugeot 406 Coupé.
En el conjunto de las dimensiones exteriores lo más parecido
es un BMW Serie 3 Coupé, si bien éste tiene una batalla
claramente más larga, 2.725 mm. Los 320 litros del maletero
se quedan por debajo de lo que ofrece la mayor parte de los cupés
de tamaño semejante; tiene el respaldo abatible en proporciones
60/40.
Su maniobrabilidad es aún peor que la del 156; el diámetro
de giro pasa de 11,1 a 11,4 metros. Está homologado para
cinco pasajeros cuando lo habitual en cupés es cuatro (salvo
el BMW Serie 3 Coupé).
 Puede
tener dos motores de gasolina y uno Diesel. Los de gasolina son
el 2.0 JTS de 166 CV y el 3.2 V6 de 239 CV.
En Diesel tiene el 1.9 Multijet de 150 CV, que es una evolución
de la versión de 140 CV que tiene el 156 y 147.
A partir de junio de 2004 habrá una versión de 1,8
litros y 140 CV que será la versión más económica
del Alfa GT Coupé (25.200 €) y llevará asociado
un nivel de equipamiento distinto, denominado «Impression».
A igualdad de motor, GT Coupé es más lento y gasta
más que el 156. Es más pesado que los cupés
de tamaño similar de tracción delantera, pero menos
que un BMW Serie 3 Coupé o un Mercedes CLK.
Todos los GT Coupé tendrán programador de velocidad
(que funciona a partir de 30 km/h), control de estabilidad VDC (no
desconectable) y radio con lector de CD; las versiones más
equipadas tienen lector MP3 y opcionalmente hay un cargardor de
10 discos instalado en el maletero.
El VDC agrupa las funciones de servofreno de emergencia (HBA) y
el MSR que evita el bloqueo de las ruedas motrices en fuertes retenciones.
También bién está disponible en opción
el Connect y el Connect Nav+ (que incluye radio con lector de MP3,
ordenador de viaje, teléfono manos libres, navegador, pantalla
de color de 7", grabación de voz y botón de SOS
para contactar con el Contact Centre). También en opción
está el sensor de aparcamiento y la rueda de respuesto (de
serie tiene un «kit antipinchazos»).
Los sistemas de retención son los habituales en coches de
este tipo. Los cinturones de seguridad delanteros llevan tensores
de emergencia y limitadores de tensión.
 En
las plazas traseras hay tres reposacabezas y tres cinturones de
tres puntos de anclaje. Tiene dos airbags delanteros (de 42 y 90
litros, de conductor y acompañante respectivamente) dos laterales
(de pequeño tamaño; 12 litros) y dos de cabeza que
protegen a los ocupantes de las plazas delanteras y traseras.
Por la estructura del salpicadero y la disposición de sus
elementos es más parecido al 147 que el 156, pero el material
que recubre toda la superficie es más suave y tiene otra
apariencia a la vista.
A diferencia del 156, no tiene los tres indicadores en el centro
del salpicadero. La pantalla del ordenador de viaje no está
en la parte superior de salpicadero, entre las salidas de aire (imagen
comparativa). Por otra parte, el trozo de plástico que
rodea a la palanca de cambio es distinto tanto al 147 como al 156.
Habrá dos tipos de decoración interior, uno con salpicadero
y paneles negros, otro con dos tonos (negro y gris). En las versiones
«Progression», la tapicería es de un tejido de
microfibra («Alfatex»). Las versiones más costosas
tendrán tapicería de cuero (a elegir entre cinco colores).
La tapicería de cuero incluye al salpicadero, además
de a las puertas y a los asientos. En ese caso, el salpicadero puede
ser negro o beis.
Alfa Romeo tiene pensado vender 1.500 unidades de este modelo en
2004, de las cuales, más de un 50 % serán de la versión
Diesel de 150 CV.
Por otra parte, Alfa Romeo tiene decidida la 10-02-04 de inicio de
la comercialización del Kamal
y también tiene la intención de vender el deportivo
Brera.
Además, posiblemente fabricará el 8C
Competicione en una serie muy reducida.
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