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La versión más asequible con este motor cuesta
23.903 €. Eso hace que quede en una situación
intermedia de precio con relación a otros modelos de
tamaño y potencia semejantes.
Por debajo hay coches como un Citroën C4 HDi 138 CV,
un Fiat
Stilo 1.9 Multijet 140 CV o un
Ford Focus 5p 2.0 TDCi. Por encima están un Audi
A3 Sportback TDI 140 o un BMW
120d. El Volkswagen
Golf 2.0 TDI es la alternativa más similar por
precio a este 147 (tabla
comparativa de precio y equipamiento).
En función de lo que se espere del coche, el 147 puede
ser más o menos recomendable. Por un lado, para ciertos
usos un C4 o un Focus pueden ser al menos igual de satisfactorios
que el 147. El Citroën tiene un nivel parecido de equipamiento
y acabado (con un precio menor), el Focus es algo más
ágil y el Stilo es algo más cómodo en
carreteras rápidas.
 Por
otro lado, el 147 también puede ser preferible a los
dos modelos más caros. Un BMW
120d no está mejor acabado que un 147, y la diferencia
con un Audi A3 Sportback en este sentido es menor que la que
hay en precio. Lo que sí puede hacer preferible al
BMW sobre el Alfa es el tacto deportivo, si es eso lo que
busca el cliente.
Este 147 es un coche fácil de conducir, porque no tiene
reacciones bruscas que puedan asustar al conductor y porque
ofrece una buena relación entre comodidad y estabilidad.
La suspensión contiene suficientemente los movimientos
de la carrocería sin llegar a resultar molesta.
El motor de 150 CV me ha gustado por lo poco que se escucha
en cualquier circunstancia y porque tiene un funcionamiento
suave; lástima de las vibraciones que llegan a algunos
elementos del interior al ralentí. Las prestaciones
que da son parecidas a las de otros motores de similar potencia.
No es amplio ni el más adecuado para llevar a cinco
adultos. El habitáculo es algo más estrecho
que la media y tampoco destaca por la altura libre.
En cambio, el espacio para las piernas es bueno. Un Fiat
Stilo 5p, un Ford Focus 5p o un Volkswagen Golf 5p son preferibles
si se necesita amplitud. El maletero es el de menos capacidad
de entre los de su tamaño.
El acabado aparente y los materiales son buenos. Los asientos
delanteros me han parecido muy cómodos y sujetan suficientemente
el cuerpo.
El equipamiento con el acabado «Progression»
me parece algo justo para un coche que cuesta casi 24.000
€. De este modo, el control de estabilidad es de serie,
así como los airbags frontales, laterales delanteros
y de cortina. El climatizador automático o el ordenador
sólo están disponibles en el acabado «Distinctive»
(que cuesta 25.103) y en ningún caso puede llevar elementos
como los faros de xenón, ni sistema de entrada y arranque
sin llave.
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