Cambio de aspecto
y motores en noviembre
 El
nuevo Alfa Romeo 166 estará a la venta en España en
noviembre. Con relación al anterior, cambia principalmente
el aspecto externo, el equipamiento y la gama de motores.
Los cambios en la carrocería del 166 son obra del Centro
de Estilo Alfa Romeo, que ha combinado el diseño de Giugiaro
para el nuevo 156 con algunos rasgos del 147.
La silueta de los faros, las tomas de aire que hay junto a ellos
y la parte central de la parrilla son similares a las del 156. La
disposición de la toma de aire inferior, dividida en dos,
es parecida a la del 147. La parte trasera prácticamente
no varía.
Interiormente cambia la selección de materiales de recubrimiento
y las combinaciones de colores disponibles.
Se comercializará con niveles de equipamiento «Progresión»
y «Distinctive». Los Distinctive tienen llantas de aleación
de 17 pulgadas (con neumáticos 225), asientos de piel, eléctricos
y calefactados y cargador de seis discos.
 Opcionalmente
habrá disponible para todas las versiones un paquete de equipamiento
«TI» que tiene una suspensión menos flexible
y unos muelles que dejan la carrocería más cerca del
suelo, así como unas llantas de 18 pulgadas de diámetro
(235/40-18).
En el interior presenta unos asientos de piel negra, estribos caracterizados
con el distintivo «TI», así como iluminación
roja de los pulsadores y del cuadro de instrumentos. Este equipamiento
está disponible para todas las versiones del Alfa 166.
La gama de colores tiene dos sólidos (rojo Alfa y negro
Kyalami), ocho metalizados y uno iridiscente (azul Nuvola). Según
la versión de equipamiento (Progression o Distinctive), el
salpicadero puede ser de color negro, beis o gris, siempre con dos
tonos. Hay tres colores para la tapicería de cuero (negro,
gris o beis), que incluye los asientos, las puertas y también
el salpicadero.
 Los
cambios de equipamiento son ligeros. Los faros ahora son de doble
xenon (opcionales) y los airbag de cortina protegen mejor a los
ocupantes y se despliegan rápidamente. También hay
un bloqueo automático de las puertas (desde fuera del coche)
y del maletero al sobrepasar 20 km/h de velocidad. De serie tiene
radio casete y mandos integrados en el volante.
La gama de motores tiene cuatro de gasolina y dos Diesel. Todos
los de gasolina son de inyección indirecta. Inicialmente
Alfa Romeo no utiliza en el 166 el motor de 2.0 JTS (165 CV) que
sí tiene el 156, en su lugar mantiene el 2.0 TS (de 150 CV).
Las otras opciones en gasolina son el 2.5 V6 (que da 188 CV en
lugar de los 192 CV del Alfa 156) y el 3.2 V6, que tiene 240 CV
(igual que en el GTV) en lugar de los 220 del modelo del que deriva
(3.0 V6).
En Diesel no hay motores de cuatro cilindros, sí de cinco.
Alfa Romeo mantiene el 2.4 JTD de diez válvulas y añade
a la oferta el 2.4 Multijet de 175 CV y veinte válvulas.
Este último se caracteriza por un sistema de inyección
que tiene previstas diferentes secuencias, con cuatro inyecciones
como máximo, en función de la carga y del régimen
del motor. Tabla
con todos los motores disponibles para el Alfa 166
 Las
versiones de gasolina que no tienen ningún cambio en el motor
(2.0 TS y 2.5 V6 24V) , mantienen los mismos datos de consumo y
prestaciones que los modelos precedentes, a pesar de que ahora tienen
una caja de marchas de seis velocidades en lugar de cinco. El Diesel
de 150 CV sigue utilizando una caja de seis marchas y ahora consume
7,2 litros de media en lugar de 7,5. El 2.4 JTD de 175 CV puede
tener una caja de cambios automática de cinco velocidades
fabricada por Aisin.
La nueva versión de 3.2 litros se distingue de la competencia
por su elevado consumo y no es mejor en prestaciones que la media
(tabla
comparativa) . El 2.4 JTD tiene un consumo y una capacidad de
aceleración semejante a la de sus rivales (tabla
comparativa).
|
Primera página 
