Volkswagen Touran (2007) | Información general
La gama actual del Volkswagen Touran está a la venta desde finales de noviembre de 2006. Con relación al modelo anterior tiene un aspecto diferente (más información). Está a la venta desde 22.190 € (todos los precios).
No es un monovolumen con un precio bajo, pero está bien equipado desde la versión básica. La versión Diesel de 140 CV menos equipada cuesta 26.015 €. Entre los monovolúmenes semejantes es de los más costosos, aunque también uno de los más equipados (listado ordenado por precio).
El Touran es un monovolumen estable y agradable de conducir; sus reacciones no son las de un coche alto y pesado. Tiene una agilidad parecida a la de un SEAT Altea XL y al Ford Focus S-Max, que son los mejores monovolúmenes desde este punto de vista. Tiene motores —como el gasolina y el Diesel de 140 CV— con muy buena relación entre prestaciones y consumo, y un ruido algo elevado en determinadas circunstancias.
No es tan amplio como otros monovolúmenes de siete plazas (más información). Tiene cinco asientos individuales; las dos plazas de la tercera fila son opcionales, cuestan 705 €.
El Touran puede comprarse con tres niveles de equipamiento: «Edition», «Traveller» y «Highline» (diferencias más importantes).
Todas las versiones llevan de serie un control de estabilidad nuevo, que puede intervenir en la dirección y que tiene una función específica para controlar una pérdida de trayectoria provocada por un remolque. Además tienen seis airbags, climatizador de dos zonas, regulador de velocidad, reproductor de DVD en la parte posterior del reposacabezas del conductor, radio con lector de discos CD y MP3 y equipo reparapinchazos.
Según versiones, puede tener llantas de aleación de 17 pulgadas, navegador monocromo, navegador con pantalla en color, mandos en el volante y faros bixenón con iluminación adaptativa, entre otros muchos elementos.
Hay nuevos elementos opcionales, como conexiones para iPod y USB para otro tipo de reproductores MP3, asistente de arranque en pendientes, control de la presión de los neumáticos y llantas de aleación con nuevo diseño.
Es el primer Volkswagen que puede tener un sistema de aparcamiento automático en línea (más información) que es funcionalmente distinto al que tiene el Toyota Prius actual. Este dispositivo es de serie con los equipamientos «Traveller» y «Highline».
En Diesel hay un 1,9 l TDI de 90 o 105 CV y dos variantes del 2,0 l TDI, uno de 140 CV y otro de 170 CV, que ya lo llevan otros modelos del grupo Volkswagen. Se diferencia de la variante de 140 CV en que tiene un turbocompresor distinto, un sistema de bomba-inyector con válvulas piezoeléctricas y un filtro de partículas sin mantenimiento.
Salvo los dos motores menos potentes, todas las versiones tienen cambio manual de seis velocidades y pueden tener cambio de marchas automático de doble embrague (DSG).
Desde la primavera de 2007 está disponible con el motor que estrenó el Golf GT, un 1,4 l TSI de 170 CV. Al igual que el 1.4 TSI de 140 CV, se caracteriza porque tiene un turbocompresor y un compresor volumétrico (información técnica). En el Touran 1.4 TSI de 170 CV sólo podrá elegirse con cambio automático DSG. El único monovolumen de potencia similar es el Renault Grand Scenic Turbo de 165 CV. El Touran es más rápido y consume menos (comparativa).
También existe la versión CrossTouran (más información). Como el CrossPolo y el CrossGolf, tiene cierta capacidad para circular fuera de la carretera.
En otros mercados, también se vende una versión del Touran que puede funcionar con gas natural. Lleva un motor de 2,0 l y 109 CV que también puede funcionar con gasolina. Tiene dos depósitos, uno donde caben 18 kg de gas natural y otro para 13 l de gasolina. La autonomía total es de 440 km. No está previsto que esta versión se comercialice en España.