Lexus actualiza con pequeños cambios su todoterreno NX, que lanzó a mediados de 2015 (más información). Recibe modificaciones en la carrocería, en el equipamiento de confort y seguridad, pero no hay novedades en lo referente a motores. Está a la venta con cinco niveles de equipamiento, tracción delantera o total y un único sistema de propulsión híbrido, en un rango de precios de entre 39 900 y 66 500 euros (fichas técnicas y de equipamiento).

Hay muy pocos todoterrenos híbridos como alternativa: el Toyota RAV4 Hybrid, con el que comparte plataforma y muchos componentes, y el Mitsubishi Outlander PHEV, que es híbrido enchufable y tiene mucha más autonomía eléctrica. Con el equipamiento básico y tracción delantera, el NX 300h cuesta prácticamente lo mismo que el Outlander PHEV (39 920 €) con el único nivel de equipamiento disponible, y el RAV4 es 9100 euros más barato (ficha comparativa).

Comparado con algunos todoterrenos del mismo tamaño con motor Diesel de potencia cercana y tracción total, puede ser mucho más costoso. Hemos elegido el Hyundai Santa Fe, el Jeep Cherokee y el Land Rover Discovery Sport (ficha comparativa). Si elegimos versiones de gasolina de tracción total de otros modelos un poco más lujosos, como el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC o el Škoda Kodiaq, los precios están más cercanos con los dos primeros, y el Kodiaq es mucho más barato (ficha comparativa).

Son nuevos el paragolpes delantero, los faros (que ahora tienen un diseño en semejanza a los del Lexus LC), los antinieblas delanteros, el paragolpes trasero, los pilotos, las salidas de escape y las molduras decorativas de la carrocería. Hay nuevos diseños de llantas disponibles, tanto de serie como opcionales, todas de 18 pulgadas de diámetro.

En la consola central hay una nueva pantalla multimedia de 10,3 pulgadas, que sustituye a la anterior de siete, ligeros cambios de aspecto en el selector de marchas y los tiradores de las puertas y un nuevo reloj más grande que se actualiza automáticamente por satélite. Lexus ha rediseñado los mandos con los que se seleccionan los modos de conducción de la versión híbrida, que ahora son «más fáciles de operar».

La superficie de recarga inalámbrica para dispositivos móviles es más grande y las conexiones auxiliares han sido reubicadas a un lugar más accesible. El puerto USB da corriente con más amperaje para hacer recargas más rápidas. Otro elemento de confort añadido es la posibilidad de abrir el portón eléctrico del maletero haciendo un gesto con el pie bajo el paragolpes posterior. Lexus dice que ha puesto más atención al detalle en la elaboración de los revestimientos de piel del habitáculo.

La única versión disponible para España seguirá siendo la 300h, con un sistema de impulsión que da 197 caballos, sin apenas cambios en los niveles de equipamiento. Estas impresiones de conducción del modelo 2015 siguen plenamente vigentes dados los mínimos cambios que recibe el coche. Lexus sigue empleando un dispositivo denominado ASC (Active Sound Control) que emula, por los altavoces, el sonido de un motor deportivo al acelerar. Este sistema nos pareció, en su momento, uno de los peor conseguidos de cuantos existen en la actualidad.

En el chasis cambian los muelles, los amortiguadores, los casquillos y las barras estabilizadoras «para mejorar la respuesta en curvas». La suspensión de dureza variable AVS (de serie sólo en las versiones tope de gama) ha sido revisada para mejorar su respuesta respecto a la del modelo precedente. El NX 2018 también recibe mejoras en el aislamiento acústico.

El equipamiento de seguridad ha sido mejorado con un paquete de elementos (Lexus Safety System) que integra el programador de velocidad activo, el servofreno de emergencia con detección de obstáculos, el asistente y la alerta de cambio involuntario de carril y el cambio automático entre luces cortas y largas.

Como hasta ahora, existe un nivel de equipamiento F SPORT que cuesta 60 100 euros y enfatiza el aspecto deportivo del NX y que incluye llantas de nuevo diseño, molduras de carrocería específicas y detalles ornamentales para el habitáculo (ficha de equipamiento). Además de F SPORT, hay otros cuatro niveles de equipamiento: Eco (precio base; 39 900 €), Business (42 300 €), Executive (52 100 €) y Luxury (66 500 €; ficha comparativa).

A los colores de la tapicería que ya estaban disponibles (white ochre, negro y dark rose) se han añadido otros denominados rich cream y ochre. Adicionalmente, con el nivel de equipamiento F SPORT, la tapicería se puede pedir en dos colores nuevos: rojo llama y amarillo mostaza.

El Lexus NX comparte plataforma con el Toyota RAV4.