La versión con carrocería de tipo familiar del i40 se llama CW, letras cuyo origen es el término Crosswagon. Además de tener una puerta más y una silueta distinta que el i40 de cuatro puertas (información del Hyundai i40 Sedán 2015), el CW es tres centímetros más largo y tiene un maletero de mayor capacidad (553 litros de capacidad, 48 más). Otra diferencia es el precio: el familiar cuesta 1800 € más.

Hyundai ofrece con el i40 CW un coche amplio, siempre que no tenga el techo panorámico de cristal, elemento que impide que conductores de talla alta (de aproximadamente metro noventa de estatura) puedan conducir correctamente sentados. No es un modelo recomendable si se está pensando en introducir objetos muy voluminosos porque el portón comienza a caer muy pronto, por lo que ese volumen adicional por encima de la cortinilla es escaso comparado con otros modelos en los que cae, más atrás, casi vertical.

Es un coche que resulta fácil de utilizar desde el primer momento. Aunque en el salpicadero hay una pantalla táctil, Hyundai no ha recurrido a ella para gestionar casi todo lo gestionable. En el i40 hay botones para manejar la mayoría de elementos, están a mano y, por su tamaño, son fáciles de utilizar.

Es cómodo de suspensión, menos ágil que un Mazda6 Wagon o el Peugeot 508 SW, y algo menos silencioso que un Volkswagen Passat Variant y, sobre todo, un Ford Mondeo Sportbreak. El motor Diesel de 141 CV, combinado con el cambio automático, mueve con soltura al i40 CW y tiene un consumo de combustible normal entre los Diesel de este tipo.

Este motor es uno de los dos disponibles en la gama. El otro, también Diesel, tiene 116 CV. Con el mismo nivel de equipamiento, hay una diferencia de precio de 1200 € (ficha comparativa de las versiones de 116 y 141 CV).

Es uno de los familiares más asequibles de tamaño parecido. Quien dé prioridad al precio, encontrará preferibles el Opel Astra Sports Tourer y el Škoda Octavia Combi, modelos que aunque tienen una longitud comparable a la del i40 CW derivan de modelos más pequeños. El Toyota Avensis Touring Sports y el Renault Laguna Grand Tour son los otros dos modelos que cuestan menos que la versión de acceso del Hyundai i40 CW, que tiene un precio de 25 087 euros (listado, ordenado por precio, de turismos con carrocería familiar, que miden entre 4,6 y 4,9 m de longitud y tienen un motor Diesel de menos de 140 CV).

Hay tres niveles de equipamiento —Klass, Drive y Tecno; diferencias—. Klass está sólo disponible con el motor de 116 CV y Tecno, con el de 141 CV. El cambio automático también se asocia únicamente al motor más potente de los dos.

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