La gama 2007 de la Serie 5 estará a la venta en abril. Se distingue del modelo anterior por los ligeros cambios en el aspecto (más información), en el equipamiento (más información) y en la gama de motores.

Además de la carrocería familiar «Touring», hay una de cuatro puertas (más información). El Touring está disponible con nueve motores (no puede tener el V8 de 306 CV que tiene el 540i berlina) acoplados a una caja de cambio manual o automática (de dos tipos). Las versiones 530xi, 525xi y 530xd tienen el sistema de tracción total xDrive (más información).

Por esta carrocería familiar hay que pagar 3.000 € más que por la equivalente de cuatro puertas. La versión más asequible (520d) cuesta 41.000 €; la más cara (M5) 101.500 € (precio de todas las versiones).

Un BMW 525d (197 CV) cuesta 47.800 €, un precio similar al de un Mercedes-Benz E 280 CDI familiar (190 CV) y más de lo que cuesta un Audi A6 Avant 2.7 TDI de 180 CV (tabla comparativa de precios, ordenada de menor a mayor).

Es un coche con un buen compromiso entre comodidad y estabilidad con la configuración de serie. Opcionalmente, hay una suspensión deportiva y distintas medidas de llanta y neumático que le dan un tacto más deportivo pero perjudican al confort (impresiones de conducción de la berlina).

Algunos motores se mantienen sin cambios respecto a los del anterior Serie 5 (el de ocho cilindros que tiene el 550i y el V10 del M5), otros tienen modificaciones técnicas importantes (los de seis cilindros de gasolina). En algunos casos («530i», «523i» y todos los Diesel excepto el menos potente) dan mayor potencia (más información sobre los motores).

BMW emplea algunos sistemas con el fin de conseguir una reducción en el consumo en los motores de seis u ocho cilindros (más información sobre estos sistemas).

Además del cambio manual de seis relaciones que traen todos las versiones de serie (excepto el 535d), hay disponibles dos cambios automáticos diferentes. Los dos son de convertidor hidráulico de par y seis marchas, pero una caja es más rápida que la otra (más información sobre estas dos cajas de cambio automáticas).

Entre los elementos de equipamiento que puede tener, y que no tenía el anterior, se encuentran la visión nocturna, con un alcance de hasta 300 m (cuya cámara está en el paragolpes, en el lado derecho de esta imagen); un iDrive mejorado con ocho botones programables, navegador con reconocimiento de órdenes por voz (opcional con el navegador «Professional»), conexión auxiliar y USB para reproducir música; o un dispositivo de alerta involuntaria de cambio de carril («LDW»).

Este último sistema avisa al conductor mediante una vibración en el volante de que se está saliendo del carril (siempre que no haya activado el intermitente correspondiente). Una cámara instalada en el parabrisas, a la altura del retrovisor interior, reconoce las líneas de la carretera. Funciona a una velocidad superior a 70 km/h.

Puede llevar un programador de velocidad con función de frenado o uno activo. Este último, sólo con el cambio automático, funciona desde 0 hasta 180 km/h. Además de mantener la distancia (hay cuatro niveles para seleccionar) con el vehículo de delante, tiene una función «Stop & Go» que detiene y reinicia la marcha automáticamente. Tiene una diferencia funcional importante frente al mismo sistema que usa Mercedes-Benz: en el BMW no es necesario hacer nada para reiniciar la marcha si el coche ha estado detenido menos de tres segundos (en caso contrario, hay que pisar brevemente el acelerador o pulsar la tecla «Resume» del programador).

Este dispositivo también prepara los frenos para dar la máxima potencia de frenado en caso de que detecte un obstáculo y considere necesaria la intervención del conductor (al que advierte visual y sonoramente) para detener el vehículo; la deceleración máxima que puede proporcionar por sí sólo es 4 m/s².

Otros elementos de equipamiento que distinguen a la Serie 5 de sus alternativas son la dirección activa, las estabilizadoras activas, la información proyectada sobre el parabrisas («Head up display», más información) y el cambio automático entre largas y cortas.

El control de estabilidad lleva nuevas funciones (que ya estaban disponibles en otros modelos) como el secado de los frenos, la compensación del efecto fading (pérdida de eficiencia debido al calor) y el útil sistema de ayuda al arranque en rampa.