Volvo V90 2016

Última actualización: 21-11-2016

El Volvo V90 es la versión con carrocería familiar del S90. Mide 4,94 metros de longitud. Sus principales alternativas son el Audi A6 Avant, el BMW Serie 5 Touring y el Mercedes-Benz Clase E Estate. Está en venta desde 47 713 euros con un motor Diesel de 150 caballos y cambio de marchas manual. Las primeras entregas comenzaron en octubre (todos los precios). El equipamiento y las versiones disponibles son las mismas de la berlina S90.

Actualmente, la gama está compuesta por versiones gasolina y Diesel entre 150 y 320 caballos. Volvo ha lanzado también la variante V90 Cross Country, que tiene la carrocería sobreelevada y una serie de protecciones exteriores para avanzar por terrenos no asfaltados. Entre marzo y abril de 2017 llegará un V90 híbrido enchufable y en 2019 uno eléctrico. 

La versión Diesel de 190 caballos con cambio automático cuesta 52 184 euros. Es un precio superior al de un Audi A6 Avant 2.0 TDI 190 CV S tronic y al de un BMW 520d Touring Automático. Solo el Mercedes-Benz E 220d Estate 9G-TRONIC lo supera en precio. En comparación con todos ellos, su equipamiento, antes de instalar opciones, es algo más abundante (ficha comparativa de equipamiento).

volvo-v90-lateral-posterior

Según nuestra tabla comparativa de mediciones de interior, no es un modelo amplio para su tamaño porque tiene peores cotas en casi todas las mediciones que la mayoría de sus alternativas. Sin embargo, en sus plazas posteriores hay espacio suficiente para dos ocupantes de hasta 190 metros de estatura, aproximadamente. En el V90 se viaja mejor que en el S90 porque el techo queda más lejos (lo que contribuye a dar mayor sensación de espacio) y el interior parece más luminoso.

La calidad de acabados del habitáculo es alta. Las piezas del salpicadero que son metálicas o de madera tienen un aspecto recio y que transmite sensación de solidez. La única zona que no transmite esa impresión es la que enmarca la pantalla multimedia, hecha de un plástico negro brillante, propensa a ensuciarse. En las Impresiones del interior del Volvo S90 hay muchos detalles al respecto. El maletero del V90 está recubierto con un tapizado de mayor calidad que el del S90. También tiene más accesorios de sujeción para la carga y para compartimentarla, y detalles como un doble fondo en el que el piso se sujeta con un amortiguador hidráulico para mayor comodidad.

Cuando se abaten los asientos posteriores (algo que es posible hacer automáticamente desde un mando accesible cómodamente desde el portón), queda una superficie de carga que va de un mínino de 1,80 metros a un máximo de 2,2 metros (con los asientos delanteros completamente adelantados).

Cuando se abre el portón, la cortinilla cubre equipaje se desplaza hacia arriba y hacia delante a través de unas guías situadas en los pilares posteriores. Gracias a esto, es más cómodo cargar el maletero pues la cortinilla molesta menos. Es posible separar el espacio de carga del habitáculo. Para ello hay fijaciones para colocar verticalmente una red: una ubicada justo por detrás de las plazas delanteras y, otra, justo por detrás de las plazas traseras. Estas fijaciones se pueden ver en la parte superior de esta imagen.

El V90, respecto al S90, tiene peores prestaciones y un consumo ligeramente superior, en parte debido a que el coeficiente aerodinámico es menos favorable. En este ejemplo mostramos las respectivas versiones con motor Diesel de 190 caballos y gasolina de 320. Sin embargo, al volante no hay diferencias dinámicas apreciables.

Volvo V90 2016. Interior.

Del S90 hemos probado la versión D5 y hemos publicado unas Impresiones de conducción aplicables a la variante con carrocería familiar. Del V90 hemos conducido las versiones D4 y T6. Son coches cómodos, silenciosos y que resultan adecuados para viajar por vías rápidas. Al menos desde la versión menos potente que hemos llevado (Diesel de 190 caballos), hay potencia de sobra para circular a un ritmo elevado con soltura. No son ágiles en vías de curvas lentas.

La versión D4 parece muy equilibrada. Mueve la carrocería del V90 con soltura, gana velocidad con facilidad y puede mantener cruceros con desahogo aún circulando con carga y en pendiente pronunciada. El funcionamiento del motor pasa desapercibido durante la marcha, ni vibra ni suena de forma que se perciba algo molesto. Tan solo durante el arranque en frío se nota que bajo el capó hay un motor Diesel de cuatro cilindros (un motor Diesel de cinco o más cilindros suele producir un sonido más refinado y menos vibraciones).

El T6 es muy veloz. El empuje del motor se vuelve muy intenso por encima de 2500 revoluciones, aproximadamente, aunque por debajo la respuesta es buena igualmente. El motor no destaca por tener un sonido ni un tacto que sugiera que se conduce un coche muy potente; más bien se percibe como un motor corriente que podría ir mejor aislado para pasar desapercibido como el Diesel. Por el coste de este V90 (70 750 euros), sus alternativas, como el Audi A6 Avant o el BMW Serie 5 Touring (ambos de la generación que está pronta a dejar de comercializarse) están disponibles con motores de seis cilindros (ficha comparativa) que transmiten una impresión acorde a sus prestaciones: suenan y giran con el tacto de un motor de gran cilindrada. La versión del Mercedes-Benz Clase E Estate con motor de gasolina de seis cilindros es más costosa y tiene mucha más potencia (E 43 AMG 4MATIC, con 401 CV, por 93 575 euros) y el Jaguar XF no tiene variante familiar.

El Volvo V90, así como los otros modelos de Volvo con la denominación 90 (el S90 y el XC 90), están hechos utilizando una plataforma modular conjunta (que Volvo denomina SPA).

Volvo V90 2017. Imágenes interiores.

Entre otros elementos de equipamiento, hay un dispositivo que reduce las consecuencias al salirse de la vía por accidente (Run-off road Mitigation: en la información del S90 hay más información al respecto), un sistema de reconocimiento de animales grandes y diferentes posibilidades de conectividad. Hay disponibles otros dispositivos como el programador de velocidad activo, el reconocimiento de señales de tráfico, la detección de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores, la advertencia de posible colisión por alcance, el sistema de aparcamiento semiautomático y un conjunto de cámaras que generan una imagen cenital del coche y sus alrededores.

El sistema multimedia se maneja desde una pantalla de grandes dimensiones en disposición vertical. Tiene conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, y una aplicación expresa de Spotify que permite acceder directamente con usuario y contraseña, sin necesidad de hacerlo a través de un dispositivo móvil.

En el comparador de seguros de coches hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un V90 D4 Momentum de 190 caballos con cambio de marchas automático. El tomador es una persona de 36 años, casada, que vive en Madrid, guarda el coche en un garaje colectivo y recorre unos 20 000 kilómetros anuales. Lleva más de 10 años asegurado en otra compañía (Allianz) y nunca ha tenido siniestros. Con estas condiciones, el precio más bajo lo ofrece Mutua Madrileña por 1616 euros con una calidad de póliza de 5,21 puntos sobre 10. Por 2306 euros, Allianz ofrece una póliza de mucha mayor calidad (8,16 puntos).

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