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Nissan Qashqai

 
Última actualización: 03-04-2014Pablo David González (@PD_Gonzalez)

La segunda generación del Nissan Qashqai está construida sobre una nueva plataforma, tiene un aspecto distinto, un habitáculo que transmite mayor sensación de calidad y más elementos de equipamiento. Está a la venta desde 20 950 euros (todos los precios).

Su carrocería tiene aspecto como la de un todoterreno y mide 4,38 metros de longitud, 1,81 m de anchura y 1,59 m de altura, por lo que es 7,7 centímetros más larga, 2,6 cm más ancha y 2,5 cm más baja que la del Qashqai de 2010. A diferencia de éste, no habrá una variante preparada para llevar a siete ocupantes, conocida como Qashqai+2, porque esta posibilidad quedará cubierta con el nuevo Nissan X-Trail

Se comercializa con tres motores, uno de gasolina —1.2 DIG-T de 116 CV — y dos Diesel —1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 131 CV (denominado 130 CV)—. En verano de 2014 se añadirá a la gama otro motor de gasolina —1.6 DIG-T de 150 CV—. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, aunque para la versión Diesel de 131 CV hay en opción una automática de variador continuo llamada XTRONIC.

Ambos motores Diesel son satisfactorios por suavidad de funcionamiento, respuesta al pedal del acelerador y capacidad de empuje. El de 131 CV da, obviamente, mayor aceleración, pero con el de 110 CV el Qashqai se mueve con suficiente agilidad. Los dos motores consumen poco carburante si se conducen con suavidad. El cambio XTRONIC puede asemejar el funcionamento de un cambio automático convencional según las circunstancias (más información en impresiones de conducción).

Nissan Qashqai. Modelo 2014

La tracción es siempre en las ruedas delanteras, excepto en la versión 1.6 dCi de 131 CV, que opcionalmente también puede ser en las cuatro (a la tracción total Nissan le da el nombre de ALL-MODE 4x4-i). Por el momento no es posible combinar la tracción total con el cambio automático. El sistema Stop&Start es siempre de serie y funciona correctamente por rapidez y suavidad.

El Qashqai es un coche de suspensión cómoda y que tiene unas reacciones seguras cuando se llega a los límites de adherencia de los neumáticos. En este sentido es parecido a modelos con el Hyundai ix35 y el KIA Sportage. Tiene un sistema denominado «Chassis Control» (de serie en todas las versiones) que engloba tres controles electrónicos: «Control Activo del Habitáculo», «Control de Trazada Activo» y «Freno Motor Activo XTRONIC». El primero compensa el cabeceo de la carrocería, actuando sobre los frenos, tras pasar una irregularidad que la mueva; el segundo sistema frena ligeramente las ruedas interiores a la curva para ayudar a tomarlas a mayor velocidad y reducir el subviraje; el último sistema está ligado a la transmisión XTRONIC para incrementar su capacidad de retención cuando se circula por pendientes descendentes pronunciadas. Sobre la conducción y el funcionamiento estos sistemas hay información más amplia en las impresiones de conducción.

Según nuestras mediciones, el habitáculo tiene un tamaño similar al de sus alternativas. No destaca en ninguna cota y es suficiente para que se acomoden en él cuatro pasajeros de estatura normal. El maletero es 30 litros mayor que en el anterior Qashqai. A pesar del aumento, no es de los más grandes, sino que está en una posición intermedia. En el apartado de impresiones del interior hay más detalles sobre el habitáculo y el maletero.

El Nissan Qashqai está disponible desde 20 950 euros (todas las versiones y sus precios). Entre las versiones disponibles hay una limitada a 2007 unidades (en 2007 fue cuando apareció el primer Qashqai) con el motor Diesel de 131 CV, cambio manual y tracción total llamada Premier Limited Edition que, además de tener todo el equipamiento posible para el Qashqai, ofrece un aspecto ligeramente distinto gracias a unas inserciones cromadas en el paragolpes y en las molduras de plástico de los laterales.

La versión Diesel más asequible (1.5 dCi de 110 CV) cuesta 22 550 euros y tiene un consumo medio homologado de 3,8 l/100 km. Actualmente no hay ningún vehículo con carrocería todoterreno que tenga un consumo medio más bajo. Los modelos que más se aproximan son el Suzuki S-Cross con motor Diesel de 120 CV (4,2 l/100 km) y el Opel Mokka Diesel de 130 CV (4,5 l/100 km).

Por precio, hay pocos modelos que cuesten menos. Algunos de ellos son el Dacia Duster, el KIA Sportage y el antes mencionado Suzuki S-Cross. Un Hyundai ix35 cuesta prácticamente igual. Es difícil saber la diferencia de precio a igualdad de equipamiento, porque el Qashqai trae algunos que los otros no tienen y viceversa (ficha comparativa de equipamiento de estos cuatro modelos).

La versión comparada en el párrafo anterior es la que tiene el nivel de equipamiento Visia, el menos equipado de los cuatro disponibles. Entre los elementos que trae están las luces diurnas mediante ledes, el ordenador de viaje con pantalla de 5,0 pulgadas, la conexión Bluetooth para el teléfono móvil (es fácil acoplar un teléfono; más información), el freno de mano eléctrico o el indicador de la presión de cada neumático. Los otros tres niveles se llaman Acenta, N-Tec y Tekna (ficha comparativa de los niveles de equipamiento).

Nissan Qashqai. Modelo 2014

Existe un dispositivo, llamado «escudo de protección inteligente», que engloba el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, el asistente de luz de carretera (cambia de cortas a largas y viceversa automáticamente), la identificación de las señales de tráfico y un sistema anticolisión frontal mediante radar que mide la distancia con el vehículo precedente y alerta al conductor en caso de detectar riesgo de colisión. Este sistema puede frenar por completo el vehículo si el conductor no reacciona a tiempo. El Qashqai también puede tener un sistema de aparcamiento automático (necesita un hueco 80 centímetros más largo que el coche para aparcarlo en línea de forma autónoma), unos faros de ledes para cortas y largas (en teoría dan una luz más parecida a la solar que los halógenos o los de xenón y tienen un consumo eléctrico menor), un sistema de control de ángulo muerto o un detector de fatiga.

El sistema Nissan Connect 2.0 permite la conexión a internet, las búsquedas en Google y la planificación de rutas desde otro dispositivo (información detallada sobre el funcionamiento de este sistema) Además, mediante diversas aplicaciones futuras, será posible acceder a redes sociales o escuchar música. Independientemente de lo anterior, el propietario de un Qashqai podrá instalar en su móvil una aplicación (para Android y iPhone) que apuntando la cámara hacia una zona concreta del salpicadero, dará instrucciones sobre los mandos que hay en esa zona.

Aunque ya sea posible hacer pedidos del Qashqai 2014, este modelo todavía no aparece en el comparador de seguros de km77.com. Asegurar a todo riesgo y sin franquicia un Qashqai de la generación anterior con el motor 1.6 dCi de 130 CV 4x2 y el nivel de equipamiento «Tekna Premium», tiene un coste mínimo de 674 con Balumba. Como tomador del seguro hemos elegido a una mujer de 35 años, que resida en Madrid, aparque el coche en un garaje comunitario y recorra menos de 15 000 kilómetros al año.


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