Mercedes-Benz GLA 2017

Última actualización: 12-01-2017

El Mercedes-Benz GLA 2017 es una actualización del GLA 2014 (prueba del Mercedes-Benz GLA 2014). Los cambios son pequeños y afectan al diseño y al equipamiento, pero no a la gama de motores que, en España, permanece inalterada (en otros países europeos habrá una nueva versión de gasolina de 184 CV con tracción a las cuatro ruedas llamada GLA 220 4MATIC). 

Está a la venta desde 31 050 euros con un motor de gasolina de 122 CV (GLA 180). Es un precio que lo sitúa en un punto intermedio frente a dos de sus principales rivales, el Audi Q3 1.4 TFSI CoD 150 CV (30 990 €) y el BMW X1 sDrive 18i 136 CV (32 100 €); ficha comparativa. La versión más asequible con motor Diesel (GLA 200 d de 136 CV) cuesta 33 650 euros, un precio más elevado que el de un Audi Q3 2.0 TDi 150 CV o un BMW X1 sDrive 18d 150 CV, pero inferior al de un Land Rover Ranger Rover Evoque 5p 2.0 eD4 150 CV (ficha comparativa). Todos los precios.

En el exterior, cambian la parrilla, los parachoques y los diseños de algunas llantas. También hay un nuevo color para la carrocería llamado «canyon beige» y los faros opcionales de xenón dejan de estar disponibles en favor de unos de ledes (para cortas y largas). En palabras de Mercedes-Benz, estos nuevos faros de ledes consumen un 60% menos de energía que los de xenón. Los pilotos también son de ledes y la luz de freno e intermitente tienen tres intensidades diferentes según la luminosidad del exterior.

Mercedes-Benz GLA 2017. Imágenes del exterior

El diseño del difusor y del alerón posterior son diferentes y gracias a ellos el coeficiente aerodinámico (Cx) desciende de 0,29 a 0,28. Los cambios en el interior consisten en nuevas tapicerías para los asientos y en nuevas molduras decorativas para el salpicadero y las puertas. También cambian las agujas del cuadro de instrumentos y el diseño de algunos botones.

Entre las novedades de equipamiento están unas cámaras que pueden dar una visión cenital y periférica del vehículo y el acceso y arranque manos libres. Con este último elemento la tapa del maletero tiene accionamiento eléctrico y se puede abrir pasando el pie por debajo del parachoques trasero.

Los motores disponibles para el GLA 2017 son los mismos que para el GLA 2014. Hay cuatro versiones con un motor de gasolina —GLA 180 de 122 CV, GLA 200 de 156 CV, GLA 250 4MATIC de 211 CV y AMG GLA 45 4MATIC de 381 CV—; mientras que hay dos con uno Diesel: GLA 200 d y GLA 220 d, con 136 y 177 CV respectivamente. Mercedes-Benz no cita mejoras en el consumo ni en las prestaciones de ninguna versión.

Las versiones GLA 180, GLA 200 y GLA 200 d tienen de serie un cambio manual de seis velocidades. Para estas versiones se puede, en opción, uno automático de siete, que es de serie en el resto. El GLA 250 4MATIC y el AMG GLA 45 4MATIC tienen siempre tracción a las cuatro ruedas. Este tipo de tracción es una opción para el GLA 220 d. Los demás son siempre tracción delantera.

Mercedes-Benz GLA 2017. Imágenes interiores.

Los cambios en el diseño de los parachoques y el alerón han hecho que el coeficiente aerodinámico del AMG GLA 45 4MATIC baje de 0,34 a 0,33. Además, Mercedes-Benz ha acortado los desarrollos de la caja de cambios. A pesar de ello, las prestaciones y el consumo no cambian. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y el consumo medio homologado es 7,4 l/100 km. En algunos países, no en España, esta versión se podrá pedir con un paquete decorativo llamado «Yellow Night Edition» (galería de imágenes). 

Como en el GLA 2014, hay tres tipos de suspensión: la estándar, una deportiva que rebaja la altura de la carrocería 15 milímetros y otra llamada «off-road» que eleva la altura 30 mm con respecto a la estándar. La longitud del GLA 2017 es 7 milímetros mayor que la del GLA 2014 (mide 4,42 metros de longitud), pero la anchura y la altura no cambian (1,80 y 1,49 m respectivamente). 

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