Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 2017

Última actualización: 07-02-2017

El Clase E All-Terrain es una variante del Clase E Estate adaptada para poder circular con más facilidad por caminos de tierra o por carreteras nevadas. En el lanzamiento únicamente está disponible con un motor Diesel de 194 CV, tracción total y una caja de cambios automática de 9 velocidades. Más adelante, Mercedes-Benz añadirá a la gama otra variante Diesel con un motor de seis cilindros.

Su precio es 66 550 euros, 5000 más que el Clase E Estate con el mismo motor, sistema de tracción y caja de cambios, pero sin la preparación para circular fuera de la carretera. Su consumo también es más elevado (ficha comparativa). Sus principales rivales son el Volvo V90 CrossCountry y el Audi A6 allroad; el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain es el más costoso (ficha comparativa).

Su carrocería va 29 mm más alejada del suelo que cualquier otra versión del Clase E Estate. De este valor, 14 mm son a causa del mayor diámetro de los neumáticos (unos 245/45 R19) y el resto — 15 mm— a la suspensión neumática, que es de serie).

La suspensión con muelles neumáticos permite elevar la altura de la carrocería hasta 35 mm respecto a su posición normal de funcionamiento y bajarla para circular por autopista. También hay un sistema de tracción en las cuatro ruedas al que Mercedes-Benz denomina 4MATIC. La altura libre al suelo varía entre 12,1 cm y 15,6 cm, en ambos casos unos valores inferiores a los del Volvo V90 Cross Country citado en el párrafo anterior (21 cm) o el Subaru Outback (20 cm).

Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 2017. Imágenes exteriores.

Como en el resto de versiones de la gama Clase E Estate, el E All-Terrain tiene el sistema DYNAMIC SELECT, mediante el que es posible elegir entre varios programas de conducción preseleccionados que modifican el funcionamiento del motor, la caja de cambios, la dirección, el climatizador y la suspensión. Para el E All-Terrain, Mercedes-Benz ha añadido un modo específico (denominado igualmente All-Terrain; imagen) para circular fuera de la carretera que eleva 20 mm la carrocería —hasta 35 km/h—, modifica el funcionamiento del control de estabilidad y proporciona datos que pueden ser útiles al circular por vías no asfaltadas (nivel de aceleración y frenada, inclinación de la carrocería, ángulo de giro de las ruedas delanteras o una brújula, imagen).

El consumo de carburante del Clase E All Terrain es más elevado que el del Clase E Estate equivalente, y las prestaciones inferiores. 

Además de por los distintos cambios mecánicos, el E All-Terrain se distingue de cualquier otro Clase E Estate porque tiene unas protecciones de plástico negro en los los paragolpes de ambos extremos, en los arcos de las ruedas y en el perímetro inferior de la carrocería. Las llantas de aleación tienen un diseño específico y pueden ser de 19 o 20 pulgadas de diámetro.

En el habitáculo, las diferencias son únicamente decorativas: hay unas molduras de aluminio y fibra de carbono, unos pedales de acero y unas alfombrillas con la inscripción «All-Terrain». El el equipamiento All-Terrain está basado en la línea de equipamiento AVANTGARDE.

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