Honda Civic 5p 2017

Última actualización: 27-01-2017

Con el Civic 5p 2017, Honda sustituye al Civic que puso en venta a finales de 2011 (más información) y que actualizó en 2014 y 2015 (más información). Por el momento solo ha dado información de la versión de cinco puertas, pero en mayo de 2017 presentará otra de cuatro.

El Civic 5p está a la venta en un rango de precios que va desde los 22 140 euros de la versión 1.0 Turbo VTEC Comfort hasta los 31 120 € de la versión 1.5 Turbo VTEC Prestige CVT (todos los precios). Tomando como referencia la versión más asequible (22 140 €), el Civic se sitúa entre los modelos más costosos contra los que compite (listado de turismos de cinco puertas con motor de gasolina de entre 120 y 140 CV de potencia, ordenados por precio).

El Civic 5p 2017 mide 4,52 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,43 de altura. Es ligeramente más ancho y más bajo que el modelo precedente, pero lo que más ha cambiado es la longitud, que crece 15 centímetros. Por lo tanto, es ligeramente mayor que el Mazda3 5p (4,47 metros) y más pequeño que el Toyota Prius (4,54 metros). El Volkswagen Golf o el Ford Focus son mucho más pequeños (4,26 y 4,36 metros respectivamente).

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El interior ha cambiado mucho. De acuerdo con nuestras mediciones, hay más espacio para los pasajeros que en el modelo anterior, aunque no tanto como cabría esperar dado el aumento de tamaño de la carrocería. En cualquier caso, se trata de un vehículo muy espacioso que sobresale por la anchura medida a la altura de los hombros en las dos filas de asientos, que es superior a la de todos sus rivales. El maletero, con 414 litros de capacidad, también se encuentra entre los más espaciosos, si bien no tiene unas formas demasiado regulares. Listado de turismos de cinco puertas de entre 4,20 y 4,55 metros de longitud, ordenados por volumen de maletero.

El aspecto del salpicadero es completamente distinto al del modelo anterior (imagen del Civic actual e imagen del Civic 2015) y está fabricado con materiales de aspecto sencillo, aunque ajustados con mucha precisión. El puesto de conducción es muy bueno porque el asiento puede ir muy cerca del suelo, el volante poco tendido respecto al cuerpo y la palanca de cambios está muy cerca de la mano del conductor. Más información en Impresiones del interior.

En la gama de motores la principal novedad es la utilización de nuevos motores de gasolina con sobrealimentación, con 1,0 y 1,5 litros de cilindrada. El primero, de tres cilindros, da 129 caballos de potencia; el segundo, de cuatro cilindros, da 182 caballos de potencia. Ambos son silenciosos y tienen una entrega de potencia muy lineal y progresiva, pero no responden con tanta rapidez a los movimientos del acelerador como los atmosféricos que utilizaba el Civic 2015. A cambio, el empuje que proporcionan a medio régimen es mucho más intenso y permiten circular a un ritmo elevado sin tener que prestar demasiada atención al cambio de marchas.

Estos motores pueden ir en combinación con una caja de cambios manual de seis relaciones que funciona de manera excelente o con una de variador contínuo (CVT), que no es tan agradable. A finales de 2017, Honda añadirá a la gama el Diesel de 1,6 litros y 120 CV que utilizaba el modelo anterior, aunque con mejoras para hacerlo más ligero y eficiente.

En función del nivel de equipamiento elegido, el Civic puede tener una suspensión convencional (muelles helicoidales y amortiguadores con ajuste fijo) o una con amortiguadores controlados electronicamente con dos niveles de dureza: normal y sport. Con independencia del tipo de suspensión instalada, el Civic es un vehículo tan ágil en carreteras de curvas como el modelo anterior, pero además circula con más suavidad y tiene una estabilidad lineal superior. Más información en el apartado Impresiones de conducción.

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La plataforma es nueva y, como suele ser habitual en cada nuevo modelo, es más rígida (un 52% más según datos de Honda) y más ligera (16 kg) que la del modelo precedente. La suspensión trasera es distinta (es de tipo multibrazo en vez de rueda tirada). Otro cambio que supone esta plataforma es que el depósito de carburante ya no está situado debajo de la fila delantera de asientos (como en las dos últimas generaciones), sino bajo los asientos posteriores.

Hay tres niveles de equipamiento para el Civic con el motor 1.0 de 129 CV —Comfort, Elegance y Executive— y otros tres para el Civic con el motor 1.5 de 182 CV —Sport, Sport Plus y Prestige—. En todos ellos forma parte del equipamiento de serie, entre otros elementos, el climatizador automático, la conexión Bluetooth para el teléfono móvil, las llantas de aleación, la alarma antirrobo o el freno de estacionamiento eléctrico. 

Además, Honda también incluye de serie el sistema SENSING, que engloba una serie de dispositivos  de seguridad que tienen como misión controlar la parte exterior del vehículo, avisar al conductor en caso de peligro e incluso intervenir para evitar situaciones de peligro. Estos son el sistema de protección previa a la colisión, el sistema de advertencia de colisión frontal, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, el detector de objetos en el ángulo muerto, el programador de velocidad activo o el sistema de ayuda de permanencia en la carretera.

El aspecto del Civic 2017 se parece al de su prototipo (información e imágenes del Honda Civic 5 puertas prototipo).

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