BMW X1 2015

Última actualización: 22-12-2015

El BMW X1 2015 es un modelo con carrocería de tipo todoterreno que mide 4,44 metros de longitud y tiene cinco plazas. Reemplaza al X1 2010, modelo que fue actualizado a mediados de 2012 (más información del BMW X1 2012). El de 2015 es completamente nuevo, no guarda relación con los anteriores.

Está en venta desde 30 950 euros con un motor Diesel de 116 CV. Ninguno de sus hipotéticos rivales (nos referimos a los todoterrenos de este tamaño y precio parecido) tienen un motor de tan poca potencia y es uno de los motivos por los que es el más económico de todos. El X1 sDrive 18d de 150 CV (uno de las variantes con mayores ventas, según espera BMW) cuesta 32 400 euros, algo más que un Audi Q3 2.0 TDI 150 CV y que un Mercedes-Benz GLA 200 CDI 136 CV. Un Land Rover Range Rover Evoque 2.0 eD4 150 es claramente más costoso (ficha comparativa).

Este BMW X1 apenas se parece al anterior salvo en el nombre. La disposición mecánica es distinta (el motor va ubicado en posición transversal y la tracción es delantera o total; antes el motor iba en posición longitudinal y la tracción era trasera o total), pero igual que la de sus principales rivales que son los mencionados en el párrafo anterior. También cambian de forma clara sus proporciones; es más corto, más ancho y más alto (ficha comparativa). La distancia entre ejes se reduce de forma significativa (de 2,76 a 2,67 metros).

Aunque la longitud es menor, el interior tiene más espacio: lo que más crece es el lugar reservado para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores, y también hay un importante incremento del volumen del maletero. Más información en el apartado Impresiones del interior. Aún siendo más pequeño que un BMW X3, puede cumplir perfectamente como coche único en una familia.

BMW X1 sDrive18d

A pesar de todos los cambios que ha habido, el tacto de conducción de este X1 recuerda mucho al de los BMW tradicionales (que tienen tracción trasera y motor longitudinal). La dirección es precisa y la suspensión firme y no particularmente cómoda sobre firme deteriorado. El X1 2015 está disponible con motores de tres y de cuatro cilindros, Diesel o de gasolina. Y la tracción puede ser delantera (versiones sDrive) o total (versiones xDrive).

El X1 sDrive18d (150 caballos, tracción delantera) puede ser una de las versiones más recomendables de la gama por su buen equilibrio entre prestaciones y consumo. La diferencia de aceleración respecto al de 190 caballos es clara, pero en absoluto determinante (ver tabla comparativa de nuestras mediciones) para quien haga un uso normal del coche. No hemos conducido el X1 con ninguno de los motores con potencia inferior a 150 caballos, con lo cual no sabemos si serán suficientes o si su funcionamiento presentará alguna característica especial por tratarse de motores de tres cilindros. Más información en el apartado Impresiones de conducción.

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Los BMW X1 que hemos probado tenían muchas opciones montadas que ya conocíamos de otros modelos de BMW. De todo lo que se puede pagar por separado, lo que más valioso me ha parecido es la caja de cambios automática (que es de ocho relaciones en los motores de cuatro cilindros y de seis en los de tres). Ayuda a que la conducción sea mucho más confortable y siempre responde satisfactoriamente. A muy baja velocidad (maniobras) permite tener muy buen control de los movimientos del coche, ganar velocidad con total suavidad a la salida de los semáforos y selecciona marchas con rapidez en carretera cuando es necesario. Desconocemos si la caja automática de seis marchas será igual de satisfactoria. Esta transmisión tiene un coste entre 2200 y 2700 euros en función de la versión.

BMW ofrece cuatro paquetes de equipamiento que afectan a la decoración exterior e interior. Estos son Advantage, Sport Line, xLine y M Sport. La carrocería puede ir pintada hasta en trece colores, uno de ellos, denominado azul Estoril, en exclusiva para la línea de equipamiento M Sport.

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El equipamiento opcional es particularmente amplio, como suele ocurrir en BMW. Entre otras cosas, puede tener varios tipos de pantalla en el salpicadero, de navegador, dos tipos de asientos o diversos elementos de asistencia a la conducción, como puede ser el aviso por colisión, función de frenado automático en ciudad con detección de peatones, aviso por cambio involuntario de carril o reconocimiento de señales de tráfico. En el apartado Algunos elementos de equipamiento hay más información.

La diferencia entre asegurar a todo riesgo con y sin franquicia un X1 xDrive20d puede ser de más del doble (sin franquicia, Seguros Bilbao ofrece una póliza desde 741 € y Balumba ofrece una de 325 € con 290 € de franquicia). Mediante nuestro comparador de seguros es posible obtener un presupuesto personalizado ordenado por precio o calidad de la póliza.

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