Alfa Romeo Stelvio 2017

Última actualización: 18-01-2017

El Stelvio es el primer vehículo con carrocería de todoterreno de Alfa Romeo. Mide 4,68 metros de longitud; por tamaño, es una alternativa a modelos como el Volkswagen Tiguan, el BMW X3, el Mercedes-Benz GLC o el Porsche Macan. Sin embargo, ninguno de ellos puede tener un motor tan potente como el del Stelvio.

Alfa Romeo ha puesto a la venta por 62 000 euros una versión con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 280 CV (que también está disponible en el Giulia), que entre otras características técnicas, tiene un sistema de distribución electrohidráulico (MultiAir). En comparación con las versiones de potencia más cercana de los modelos antes citados es más barato que todos ellos (ficha comparativa). La versión Quadrifoglio, que no está disponible por el momento, tiene un motor de gasolina biturbo de seis cilindros en uve, 2,9 litros de cilindrada y 510 CV (que también lleva el Giulia Quadrifoglio). 

En ambos casos, la caja de cambios es una automática de ocho velocidades y de tipo convertidor de par que está fabricada por ZF. Las marchas se pueden seleccionar manualmente desde unas levas que hay detrás del volante. Con el motor de 280 caballos la aceleración máxima de cero a 100 km/h es muy buena, 5,7 segundos.

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La tracción del Stelvio es siempre en las cuatro ruedas; Alfa Romeo la denomina Q4. En condiciones normales todo el par se transmite a las ruedas traseras, y cuando el sistema detecta pérdidas de motricidad, puede enviar hasta el 50% a las ruedas delanteras. El eje que transmite la fuerza a las ruedas posteriores es de fibra de carbono. El diferencial trasero lleva un embrague de discos que permite controlar la fuerza que hacen cada una de las ruedas traseras. Por el momento no sabemos si otras versiones podrán adquirirse con dos ruedas motrices más adelante.

Al igual que otros modelos de la marca, el Stelvio tiene un selector de modos de conducción (DNA). Hay cuatro modos posibles: Dynamic, Natural, Advance Eficciency (contribuye al ahorro de combustible) y Race (enfocado a la conducción deportiva).

El conjunto formado por el sistema de tracción integral, el de los modos de conducción, el diferencial trasero activo y el control de estabilidad, está gestionado por una centralita electrónica que Alfa Romeo denomina CDC (Chassis Domain Control). Según la marca, esto puede actuar ante situaciones críticas evitando, por ejemplo, la pérdida de control del coche.

Alfa Romeo ha utilizado aluminio en algunos componentes como las suspensiones, algunas partes de los frenos (los discos son de material cerámico en el Stelvio Quadrifoglio), los pasos de rueda y el portón trasero.

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En el interior, hay un dispositivo de entretenimiento (Connect 3D Nav), compuesto por una pantalla de 8,8 pulgadas. De serie, la primera versión a la venta, que tiene un nivel de equipamiento específico denominado First Edition, está dotada de serie de asientos de piel con todos los ajustes eléctricos y con calefacción, volante multifunción, levas del cambio secuencial de aluminio, inserciones de madera, un sistema multimedia del especialista Magneti Marelli con pantalla de 8,8 pulgadas y otra pantalla para la instrumentación de siete pulgadas.

Exteriormente está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro, pinzas de freno coloreadas, faros de xenón para todas las funciones, ventanas traseras oscurecidas, molduras cromadas y manetas de las puertas con luz de cortesía. Los dispositivos de seguridad y asistencia que trae incluidos son el avisador de cambio de carril involuntario, sistema de detección de obstáculos con frenada de emergencia, aviso de tráfico cruzado trasero, cámara y sensores de aparcamiento cambio automático de luces cortas y largas.

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