Por precio, queda más próximo al modelo de BMW que al de Opel, ya que la versión más asequible del V50 cuesta 23.290 €, la más cara 44.035 € (tabla con todos los precios, ordenados de menor a mayor).

El V50 está disponible con tres motores Diesel (109, 136 y 180 CV) y siete de gasolina (101, 125, 125 «Flexifuel», 140, 146, 170 y 230 CV).

El Diesel de 136 CV nos parece uno de los más recomendables por la relación que ofrece entre prestaciones y consumo.

Con este motor, está a la venta desde 28.140 € hasta 33.260 € (hay tres niveles de equipamiento diferentes). Es, por tanto, más caro que modelos como el FIAT Stilo MW, el Ford Focus Sportbreak o el Renault Megane Grand Tour. Un BMW 318d Touring o un Mercedes-Benz C 200 CDI familiar son más caros (tabla comparativa).

Con la suspensión de serie —que ahora es ligeramente más dura—, el V50 es un coche fácil de conducir y con un notable grado de confort. Es más preferible para viajar por carreteras rápidas que por las lentas porque no es particularmente ágil (aunque algo más que el modelo anterior).

El interior da una gran sensación de calidad por los materiales empleados y sus ajustes. No es un coche amplio para los pasajeros de las plazas traseras (falta, sobre todo, espacio para las piernas), ni su maletero es grande (tiene 417 l de capacidad).

Toda la gama tiene tracción delantera, a excepción del T5, que tiene tracción total. Esta versión tiene un motor de cinco cilindros y 230 CV (anteriormente 220 CV).

Hay una variante del motor de 1,8 l —denominada «Flexifuel»— que puede funcionar con E85 (un carburante mezcla de etanol y gasolina). Este motor da la misma potencia máxima, 125 CV, que la versión de gasolina. En España, un usuario particular no tiene donde respostar este tipo de carburante.

A lo largo del segundo semestre de 2007, la versión D5 (motor Diesel de 180 CV) podrá tener una caja de cambios manual. Actualmente, sólo tiene una automática, que está diseñada para soportar un par máximo de 350 Nm; con la manual, el par motor aumentará por encima de 400 Nm.

Toda la gama está disponible con tres niveles de equipamiento denominados «Kinetic», «Momentum» y «Summun», excepto las versiones T5 y D5 que sólo lo están con los dos más abundantes.

Todos tienen de serie control de tracción y estabilidad, seis airbags, protección contra latigazos cervicales (WHIPS), fijaciones Isofix para sillas infantiles o climatizador. También puede tener algunos elementos menos habituales, como el sistema de entrada y arranque sin llave, el alumbrado en curva o el dispositivo de detección de obstáculos en el ángulo muerto «BLIS» (más información sobre el «BLIS»).

Entre los equipos de sonido disponibles (tres) hay uno con amplificador digital de «Alpine», sistema «Dolby Pro Logic II Surround» y altavoces de «Dynaudio». Todos los equipos tienen una conexión auxiliar; opcionalmente, Volvo ofrece conexiones USB o para un iPod.

El Volvo V50 de 2008 se distingue del anterior por los cambios que Volvo ha efectuado en el diseño, en la decoración y funcionalidad del habitaculo, y por pequeñas novedades en el equipamiento y en algunos motores (más información sobre los cambios). Estos cambios también existen en la versión con carrocería berlina, S40 (imágenes).