Volvo S60

El S60 destaca por su comodidad y buena respuesta a la hora de viajar por autopistas. Puede tener una suspensión de dureza variable («FOUR-C»), que funciona correctamente. Es agradable de conducir y tiene buen tacto de dirección.

Con el motor Diesel D3 de 163 CV no es rápido para su potencia y consume poco carburante (más información en las impresiones de conducción).

El habitáculo tiene espacio para cuatro adultos de talla normal. Le falta altura en las plazas traseras para personas de estatura superior a la media. La posición de conducción es buena y los asientos son muy cómodos. El interior está realizado con materiales de calidad, similares a los de un Audi A4 o un BMW Serie 3. La consola es algo confusa por el gran número de botones que aglutina, que en algunos casos son de pequeño tamaño (más información en las impresiones del interior).

Actualmente es posible elegir entre tres versiones Diesel y tres de gasolina. Los motores son de cuatro, cinco o seis cilindros, todos en línea, y van colocados en posición transversal (más información técnica).

Los dos motores de gasolina de menor potencia están disponibles desde mediados de 2011. En esa fecha dejó de comercializarse la versión 2.0T de 203 CV.

Algunas versiones pueden llevar un sistema de tracción total conectable automáticamente («AWD»). Hay tres tipos de cajas de cambio: manual, automática de convertidor de par («Geartronic») y automática de doble embrague («Powershift»), todas de seis velocidades.

La versión de bajo consumo «DRIVe», que llegó al mercado en marzo de 2011, gasta 4,3 l/100 km. Aunque es una cifra baja, hay modelos de tamaño similar al del S60 que consumen algo menos, como el Škoda Octavia GreenLine, el Ford Focus Sedan o el Volkswagen Jetta, todo ellos con motor Diesel de 105 a 120 CV (listado).

En otros mercados hay otra versión de gasolina, denominadas T3 (152 CV). Inivialmente no está prevista su comercialización en España. La versión T4 de 179 CV puede funcionar con gasolina y etanol E85.

Equipamiento

El S60 puede tener diversos sistemas de ayuda a la conducción como el de detección de objetos en el ángulo muerto («BLIS»), el de alerta por cambio involuntario de carril («LDW») y un programador de velocidad activo (más información sobre estos dispositivos en el apartado de Técnica).

Todas las versiones tienen de serie el «City Safety», un dispositivo que puede evitar o minimizar una colisión por alcance a baja velocidad. Puede completarse con el que, además de otros vehículos, evita atropellos: detecta la presencia de personas frente al coche si su estatura es superior a 80 centímetros —también funciona con obstáculos— y frena automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo (más información).

Hay disponibles tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum» y «Summum». Todas las versiones tienen de serie seis airbags, control de estabilidad, programador de velocidad, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico y llantas de aleación, entre otros elementos (fichas de equipamiento).

Al igual que la versión con carrocería familar (V60) y otros modelos de la marca, el S60 puede tener un paquete deportivo denominado «R-Design» (galería de imágenes). Supone cambios en el aspecto exterior e interior: varían los paragolpes, las llantas, ciertas molduras decorativas del habitáculo, los pedales, el volante y los asientos. Además, la suspensión también recibe cambios ya que la altura de la carrocería se reduce con respecto al suelo en 1,5 centímetros gracias a unos muelles más cortos y más duros (15%).

Precio, alternativas y seguro

Por tamaño, el S60 es una alternativa a modelos que cuestan mucho menos como el Mitusbishi Lancer, el Chevrolet Cruze, el Mazda3 SportSedán, el Renault Laguna, el Škoda Octavia, el Volkswagen Jetta y el Toyota Avensis, por citar unos cuantos. Los de precio más similar son el Saab 9-3, el Lexus IS y el BMW Serie 3. Un Mercedes-Benz Clase C es más costoso (listado de turismos, de 4,50 a 4,70 metros de longitud, con motor Diesel de 140 a 185 CV).

Asegurar a todo riesgo un Volvo S60 D3 Geartronic 163 CV con el nivel de equipamiento «Summum» cuyo conductor habitual sea un empresario casado de 50 años con más de 30 de carné y seis sin siniestros, que resida en Salamanca, utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario y realice hasta 25.000 km anuales tiene un coste mínimo de 853 € con Fénix Directo, la compañía que ofrece el precio más bajo según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de buena calidad (6,50) y la de mejor relación calidad-precio (7,06).

La de mayor calidad (9,01) es la que ofrece Génesis, pero es claramente más costosa ( 1.161 €). Se puede rebajar el precio del seguro optando por una prima a todo riesgo con franquicia. La más económica es la de Verti: 309 € —franquicia de 500 €—.

Otros detalles

Este S60 llegó al mercado en marzo de 2010 para reemplazar al modelo que estuvo en venta desde 2006 (más información), una actualización del que llegó al mercado en 2001 (más información).

Volvo adelantó su aspecto con el prototipo Volvo S60 Concept, presentado a finales de 2008. A diferencia de éste, el S60 sí tiene montante central —la pieza que separa la puerta delantera de la trasera— y las puertas posteriores se abren de forma convencional. Tampoco permanece el techo panorámico de cristal que tiene el prototipo. El S60 se fabrica en la planta que Volvo tiene en Gante (Bélgica).