Cuando se ponga a la venta, después del verano, sólo estará disponible con tracción total y se podrá elegir entre tres motores (163, 185 ó 286 CV) y tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum» y «Summun» (no todas las combinaciones de motor y equipamiento son posibles).

Los precios están comprendidos entre 37.830 € y 52.650 €. Tomando como referencia la versión más asequible, que correspone al 2.4D de 163 CV, el Volvo es más costoso que un Land Rover Freelander 2 o un Toyota RAV4 177 CV, que son los más similares por tamaño y precio.

Mide 4,63 m de largo. El BMW X3 mide 4,57 m y el Volkswagen Tiguan 4,43 m. El Ford Kuga y el Land Rover Freelander 2, dos todoterreno del mismo grupo empresarial (Ford es propietaria de Volvo y, todavía, de Land Rover), miden 4,44 y 4,50 m.

El maletero tiene 495 l de capacidad (con el kit de repación de pichazos). Bajo su piso hay un doble fondo con dos compartimentos, uno de ellos preparado para introducir objetos sucios o mojados. Como medida de seguridad (para evitar robos), a estos compartimentos no se puede acceder si el portón no está levantado.

Hay un único motor de gasolina de 3,0 l de cilindrada, sobrealimentado, que Volvo denomina «T6» y que da una potencia de 286 CV. (Todos los Volvo que llevan este motor en la actualidad lo hacen en combinación con una caja automática de seis velocidades).

Las versiones Diesel se conformarán a partir de dos variantes del mismo motor turbodiésel de 2,4 l de cilindrada: el denominado «D5», con una potencia de 185 CV y «2.4D» que da 163 CV. A partir de 2009 se venderá una versión con tracción delantera y el motor Diesel de 2,4 l y 163 CV con un nivel de emisiones de CO2 de alrededor de 170 g/km, según informa la marca.

Como otros modelos de Volvo, el XC60 puede tener la suspensión de amortiguación variable «Four C» (información de este sistema en el S80).

Volvo asegura en su información que es «el primer fabricante del mundo que ofrece de serie «un sistema que ayuda al conductor a evitar o reducir los efectos de los choques a baja velocidad que se dan habitualmente en el tráfico urbano y en las caravanas».

A este sistema lo denomina «City Safety». Como contamos en la información del prototipo, funciona hasta 30 km/h, en dos fases. Si detecta un riesgo de colisión, carga el circuito hidráulico de los frenos para poder dar la máxima presión cuando el conductor pise el pedal. Si el sistema considera que la colisión es inevitable, frena el coche sin intervención del conductor.

Si la diferencia de velocidad entre los dos vehículos que pueden colisionar es inferior a 15 km/h, el sistema puede evitar completamente la colisión. Entre 15 y 30 km/h no la evita, pero reduce las consecuencias del choque. Ya hay modelos en algunos mercados que tienen sistemas de este tipo, como el Honda Legend o el Lexus LS.

Otros sistemas de seguridad son el control de estabilidad con función antivuelco (trata de estabilizar el vehículo y, si no lo logra, despliega los airbags necesarios para evitar en lo posible los daños a los ocupantes), o el sistema de advertencia a la colisión (a cualquier velocidad) que ya tienen otros modelos de la marca.

El XC60 está disponible con 13 colores de carrocería, dos terminaciones para las barras longitudinales del techo, tres tipos de tapicería y dos maderas para los recubirmientos del interior. Entre las opciones están el techo panorámico de cristal o los cristales lamidados en todas las ventanillas (dificultan el robo y sonmás seguras en caso de accidente).

Volvo tiene previsto vender 50.000 unidades al año del XC60, que se fabricará en la planta de Volvo Cars en Gante, Bélgica.