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El Volkswagen up! es un turismo de 3,54 metros y cuatro plazas que está disponible con carrocería de tres puertas desde octubre de 2011. Se puede adquirir a partir de 9720 € (todos los precios). A mediados de 2012 estará en venta la variante de cinco puertas, con la pecularidad de que sus ventanillas posteriores tienen apertura tipo compás (galería de imágenes).
Actualmente es el modelo de Volkswagen de menor tamaño, por debajo del Polo —mide 43 centímetros menos—. El up! es básicamente el mismo coche que el SEAT Mii y el Škoda Citigo.
Hay disponibles dos motores, ambos de gasolina, de 60 y 75 CV. Tienen cambio manual de cinco velocidades. A lo largo de 2012 está prevista la llegada de una versión con transmisión automática.
El up! es más costoso que sus alternativas. Así, por ejemplo, con motor de 60 CV se puede adquirir desde 9720 €, un precio entre 1000 y 2000 € superior al de modelos como un Suzuki Alto, un KIA Picanto, un Nissan Pixo, un Ford Ka o Hyundai i10 (listado comparativo). Un Mii con el mismo motor cuesta 1000 € menos que el up!. Sucede lo mismo si se compara la versión de 75 CV con modelos de similar tamaño y precio: el Volkswagen es de los más caros (listado comparativo).
La versión que hemos probado —Volkswagen up! White up! 1.0 75 CV— se puede adquirir a partir de 12 410 €, casi 1800 € más que el Mii que probamos unas semanas antes —SEAT Mii 1.0 12V 75 CV Style—. Ambas son las de mayor precio y equipamiento de sus respectivas gamas, al menos por ahora —a fecha de febrero de 2012—. El up! tiene más equipamiento de serie, aunque la diferencia no es muy grande.
 El habitáculo del up! es espacioso, teniendo en cuenta su tamaño exterior, porque cuatro adultos pueden acomodarse con facilidad siempre que no sean muy altos. Aunque el volante no tiene regulación en profundidad, la posición de conducción es buena. El interior está realizado con materiales de mejor calidad que algunas de sus alternativas, pero obviamente no llega al nivel de otros modelos de Volkswagen (más información en las impresiones del interior).
La respuesta del up! es buena tanto en ciudad como en carretera. Es agradable de conducir, cómodo, suave y silencioso. Maniobra en poco espacio. Con el motor de 75 CV sale bien desde parado y acelera lo suficiente para circular con agilidad por ciudad y por carreteras que no sean muy difíciles. Su consumo de carburante es bajo (más información en las impresiones de conducción).
A mediados de 2012 habrá unas versiones de menor consumo, denominadas «BlueMotion Technology». Tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Stop/Start») en las detenciones, entre otras medidas para rebajar el consumo. Estas variantes gastan 4,2 y 4,3 l/100 km, respectivamente. Javier Moltó probó un up! con las modificaciones «BlueMotion Technology» en la presentación (más información).
Es posible que a lo largo de 2012 llegue el Cross up!, una variante con ciertos elementos de protección en la carrocería (galería de imágenes), como el Cross Polo. Es muy similar a uno de los prototipos basados en el up! que Volkswagen presentó a finales de 2011 (más información).
Equipamiento
Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles: «Move up!», «High up!», «Black up!» y «White up!». La versión más asequible tiene de serie elementos como el control de estabilidad, la regulación del volante en altura —no puede tener en profundidad ni opcionalmente—, cuatro airbags y fijaciones Isofix en las plazas posteriores para dos sillas infantiles. El aire acondicionado es opcional. Ni en las variantes más equipadas se pueden elegir elementos como faros de xenón, climatizador o luces y limpiaparabrisas automáticos (fichas de equipamiento).
Todas las versiones pueden tener el «Paquete Safety» (420 €), que incluye un dispositivo que frena el coche de forma automática si detecta la presencia de un obstáculo cuando circula a menos de 30 kilómetros por hora. Un detector láser situado en la zona superior del parabrisas escanea el espacio situado hasta 10 metros por delante del up! y si el sistema detecta la presencia de un obstáculo y el conductor no frena, activa el sistema de frenos y realiza una frenada de emergencia. No garantiza que se eviten los accidentes.
 Otro equipamiento interesante es un navegador portátil que va ubicado en la parte superior del salpicadero (imagen). Tiene una pantalla táctil que permite manejar, además del navegador, la conexión Bluetooth, el equipo de audio y el ordenador de viaje. También es posible consulta la temperatura del motor y el cuentarrevoluciones en unos gráficos de mayor tamaño que los de la instrumentación (más información).
Hay algunas posibilidades de personalización. Por ejemplo, la moldura decorativa de plástico brillante que recorre todo el salpicadero se puede elegir en seis colores distintos, cinco de ellos a juego con la carrocería.
Precio del seguro y otros detalles
En nuestro comparador de seguros hemos calculado lo que costaría asegurar un up! de 75 CV con el nivel de equipamiejto «White up!», disponible desde 12 410 €. Hemos tomado como referencia una mujer de 30 años, con diez de antigüedad de carné y tres sin siniestros, que vive en Madrid, utiliza el coche a diario, aparca en un garaje colectivo y recorre hasta 15 000 kilómetros al año. Con estos datos, el seguro a todo riesgo más asequible lo ofrece Balumba, por 382 €.
Es posible rebajar el precio optando por una póliza a todo riesgo con franquicia. La de menor precio también es de Balumba: 269 € —franquicia de 290 €—. Un seguro a terceros ampliado, con incendio, lunas y robo, está disponible desde 217 €. Es de Click Seguros. Esta misma compañía ofrece el seguro a terceros más económico: 161 €.
Volkswagen ofrece un sistema de financiación para el «up!» que incluye seguro para un año, gastos de mantenimiento y garantía durante tres años. Tiene diferentes condiciones en función de la versión. El diseño del up! se basa en el del prototipo up!, de 2007. Ese mismo año, Volkswagen presentó otro prototipo similar con carrocería monovolumen, denominada Space up!, que también podría pasar a producción. |
