Volkswagen Touran

Volkswagen ha actualizado el exterior, el interior, la gama de motores y el equipamiento. Basado en este modelo, Volkswagen comercializa otro —llamado «CrossTouran»— que se distingue básicamente porque la altura libre al suelo es 20 mm mayor.

Por espacio y posibilidades de configuración, el habitáculo del Touran 2011 es idéntico al del modelo anterior. De serie tiene cinco plazas que se pueden aumentar hasta siete añadiendo una tercera fila de asientos. Con siete plazas, cinco —las que corresponden a las dos primeras filas— son aptas para adultos y dos —las de la tercera fila— para niños o adultos de pequeña estatura y agilidad suficiente para acomodarse en ellas. No es el monovolumen de su tamaño más recomendable para llevar a adultos de talla elevada en las plazas de la segunda fila porque el espacio para las piernas no es muy grande; un Toyota Verso y un Citroën C4 Picasso son preferibles. En cambio, sí lo es para llevar a tres ocupantes (especialmente a tres niños) porque los tres asientos son casi idénticos en tamaño (el del medio es un poco más estrecho) y forma.

Con cinco plazas el maletero es muy amplio (695 litros), destacando sobre otros monovoúmenes de idéntico número de plazas, como el Peugeot 3008, el Ford C-MAX y el SEAT Altea XL. Con siete, queda reducido a tan sólo 125 litros (más información del maletero en las Impresiones del interior).

Se conduce casi como un turismo porque la suspensión no deja que la carrocería se incline mucho en las curvas y no es torpe de reacciones. Además es cómodo. Precisamente, este logrado equilibrio entre confort y estabilidad es uno de sus puntos fuertes.

Lo hemos conducido con cuatro motores, los dos de 105 CV —Diesel y de gasolina— y las dos variantes del Diesel de dos litros de cilindrada (2.0 TDI), con 140 y 170 CV. Los dos primeros son suficientes para circular a ritmos normales, siempre que no se lleve mucha carga ni sea necesario hacer muchos adelantamientos. Con los de 140 y 170 CV desaparecen estas limitaciones y el consumo no es elevado. La diferencia de precio entre estos dos es de 1.570 € (a igualdad de motor y cambio de marchas; ficha comparativa). Más información en las Impresiones de conducción.

Además, otros dos motores están disponibles en la gama Touran. Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de seis relaciones, salvo la Diesel de 170 CV, que lleva una transmisión automática de doble embrague («DSG») de seis velocidades. Este tipo de cambio está disponible con otros motores, tanto con seis como con siete relaciones. En la siguiente tabla es posible ver todas las combinaciones de motor y cambio posibles.

Desde diciembre de 2010 se puede adquirir la variante de bajo consumo «BlueMotion Technology». Tiene el motor 1.6 TDI de 105 CV, un sistema de parada y arranque automático («Start/Stop») en las detenciones y un alternador que produce energía principalmente en las fases de deceleración, entre otros elementos para que el el gasto de carburante sea el mínimo posible. Consume 4,6 l/100 km —0,5 l/100 km menos que la versión de la que deriva (ficha comparativa)—. Esta versión hace que el Touran sea uno de los monovolúmenes de entre 4,30 y 4,50 metros que menos gasta, junto al SEAT Altea XL y el Ford C-MAX (listado).

Precio, equipamiento y seguro

El Touran es más costoso que la mayoría de monovolúmenes de su tamaño. Por ejemplo, con motor Diesel de 105 a 110 CV, tiene un precio entre 2.000 y 3.900 superior al de modelos como el C4 Picasso, el Scénic y el Altea XL (ficha comparativa). Con motor de gasolina de potencia similar, también es notablemente más costoso que el C-MAX, el Scénic y el Altea (ficha comparativa).

El Touran se puede adquirir con tres niveles de equipamiento: «Edition», «Advance» y «Sport». La variante «CrossTouran» tiene un equipamiento específico (más información).Todas las versiones tienen de serie seis airbags, control de estabilidad y aire acondicionado. Se echa en falta, dado el coste superior a otros modelos de similares características, que elementos como el climatizador, los faros antiniebla o las llantas de aleación sean de serie (fichas de equipamiento).

Puede tener nuevos elementos muy interesantes, como un avanzado sistema de iluminación o un sistema de aparcamiento automático más evolucionado que el del modelo anterior (más información).

Contratar un seguro a todo riesgo para un Volkswagen Touran 2.0 TDI de 140 CV con cambio automático «DSG» y equipamiento «Sport» cuyo conductora sea una mujer de 40 años, con carné desde hace 20 años y seis años sin siniestros, que viva en Santander, utilice el coche a diario, tenga garaje individual y recorra al año entre 10.000 y 15.000 km, cuesta 622 € con la compañía Direct Seguros, la de mejor relación entre calidad y precio —7,49 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de buena calidad (6,12). La opción más asequible también es de Direct Seguros (606 €), a costa de una menor calidad (5,50). Si se prefiere un seguro a todo riesgo con franquicia o un terceros ampliado —lunas, robo e incendio—, los mejores precios son igualmente de Direct Seguros: 335 € con una franquicia de 300 € y 310 €, respectivamente.

Volkswagen ha vendido más de un millón de unidades del Touran en todo el mundo desde que comenzó a comercializarlo en 2003. La primera generación llegó al mercado en julio de 2003 (más información). Fue actualizada con cambios en el diseño y la gama de motores en noviembre de 2006 (más información).