Con la la suspensión neumática (opcional en unas versiones y de serie en otras), no hay ningún otro modelo que sea más estable en carretera y más capaz fuera de ella. De los todo terreno que hemos probado, los que son más estables en carretera que el Touareg se desenvuelven peor por campo; los que se defienden mejor por terreno agreste son menos cómodos y estables en carretera. Tan sólo el Porsche Cayenne, modelo con el que el Touareg comparte muchos elementos, va mejor por asfalto sin ser claramente peor fuera de él (la principal diferencia es la altura libre máxima, menor en el Porsche)

Un Range Rover Sport tiene unas capacidades como todo terreno sobresalientes pero en asfalto resulta menos ágil (algo que ocurre en mayor medida en un Discovery 3). Sucede algo parecido en el Jeep Grand Cherokee, el Mitsubishi Montero o el Toyota Land Cruiser, menos estables que el Touareg por carretera.

Un BMW X5, un Hyundai Santa Fe o un Volvo XC90 están orientados a un uso mayoritario por asfalto. Alguno de ellos puede ser más recomendable para quien quiera un todo terreno para circular por superficies deslizantes, no por terreno agreste.

Desde octubre de 2007, Volkswagen ha reemplazado el motor Diesel de 225 CV por uno que da 239 CV. Con este motor, el Touareg 3.0 TDI mejora sus prestaciones y el consumo (tabla comparativa del nuevo y del viejo). El precio es casi 500 € mayor. Es el mismo motor que tiene el Audi Q7 3.0 TDI.

Hemos probado el Touareg con la suspensión de muelles neumáticos, de serie en las dos versiones más potentes y opcional en las demás. Con la suspensión de muelles helocoidales, ni es tan estable en carretera ni tan capaz fuera de ella.

Hay dos suspensiones neumáticas en opción, ambas con amortiguación variable. Además, con la de muelles helcoidales es posible pedir un «tren de rodaje deportivo» que baja el coche 25 mm.

De todas estas, yo recomiendo cualquiera de las dos neumáticas (nosotros sólo la hemos probado en su versión deportiva) por lo bien que responde el coche por asfalto y las posibilidades que da regular la altura del coche cuando salimos de él.

La carrocería de 4,75 m de longitud y 1,93 m de anchura permite tener un habitáculo espacioso, sobre todo en las cotas de anchura y altura disponible, y que cuatro pasajeros viajen sin agobios.

El espacio para las piernas es normal, aunque en las plazas traseras es algo justo con relación al tamaño del coche.

El maletero, de 555 l de capacidad hasta la cortinilla que lo cubre, es suficiente para transportar el equipaje normal de cuatro o cinco personas.

Hay seis motores disponibles, tres de gasolina y tres turbodiésel. Los de gasolina son de seis cilindros (280 CV), de ocho cilindros (350 CV) y de doce (450), este último disponible desde septiembre de 2007 (fichas técnicas de las versiones gasolina a la venta). Los Diesel tienen cinco, seis y diez cilindros (174, 239 y 313 CV; fichas técnicas).

Los precios van desde 44.330 € hasta 91.150 € (toda la gama). El equipamiento de serie del Touareg es abundante e incluye airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, control de estabilidad, tracción total 4Motion, climatizador de dos zonas o los retrovisores abatibles eléctricamente.

Además puede tener elementos de equipamiento que todavía no son habituales en este tipo de coches, como la cámara trasera con indicaciones en la pantalla para facilitar el aparcamiento, un climatizador de cuatro zonas, un programador de velocidad activo (ACC), un sistema de detección de obstáculos delanteros (Front Scan) o uno de obstáculos en ángulo muerto (Side Scan) (más información sobre estos dispositivos).

Volkswagen ofrece para las versiones con motor de cinco o seis cilindros un paquete llamado «+Motion» con una relación entre precio y equipamiento muy ventajosa.

El motor menos potente (R5 TDi de 174 CV) está disponible en una versión más asequible denominada «Country» (más información sobre los paquetes «+Motion» y «Country»).

Opcionalmente hay un paquete con un conjunto de elementos que dan al Touareg un aspecto más deportivo (más información).

También se puede personalizar el coche gracias al programa de «Volkswagen Individual», con cambios en el aspecto exterior e interior (galería de imagenes). También hay unos equipamientos cerrados bajo esta denominación para las versiones 3.0 TDI, 3.6 FSI y W12 (fichas de equipamiento).

A principios de 2007, Volkswagen hizo algunas modificaciones para modificar el aspecto del Touareg y asemejarlo al de otros modelos de la marca (más información de los cambios).