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El Volkswagen Tiguan es un todoterreno de 4,42 metros de largo. En julio de 2011 fue renovado ligeramente con respecto al modelo que apareció en 2007 (más información). Está disponible desde 25 780 € (todos los precios).
El Tiguan me ha gustado porque es un coche agradable de usar en el día a día. Lo es por el tacto de los mandos, el puesto de conducción y el equilibrio entre confort y estabilidad que proporciona su suspensión. No es un modelo amplio: comparado con alternativas de su tamaño, como el Hyundai ix35, el KIA Sportage o el Toyota RAV4, tiene unas plazas traseras menos espaciosas y un interior de mayor calidad. Un Ford Kuga es menos amplio. El más similar por habitabilidad es el Nissan Qashqai (más información en las impresiones del interior).
El motor Diesel de 140 CV ofrece una buena relación entre prestaciones y consumo (más información en las impresiones de conducción). Éste es uno de los siete motores disponibles, junto a otros dos Diesel —110 y 170 CV— y cuatro de gasolina —122, 160, 180 y 211 CV—. Todos tienen inyección directa y sobrealimentación y varios de ellos se pueden combinar con un cambio automático «DSG». Los de 110 y 122 CV sólo están disponibles con tracción delantera; los de 140 y 160, con delantera o total («4Motion»); y los de 170, 180 y 211 CV solo con total (listado de versiones del Volkswagen Tiguan).
 La variante con motor Diesel más asequible —2.0 TDI 110 CV— cuesta 26 310 €. Es un precio mucho más elevado que el de otros todoterrenos de similares características y potencia (listado comparativo de todoterrenos que miden entre 4,30 y 4,50 metros con motor Diesel de 100 a 120 CV).
A igualdad de motor, el Tiguan es algo más asequible —alrededor de 1000 €— que el Audi Q3, modelo con el que comparte diversos elementos, entre ellos la plataforma.
Las versiones de hasta 140 CV (inclusive) tienen un conjunto de medidas, denominadas «BlueMotion Technology», para reducir el consumo (más información).
Equipamiento
Hay cuatro niveles de equipamiento: «Advance», «Sport», «Country» y «Excellence» (fichas de equipamiento). Además hay dos paquetes llamados «R-line» (uno exterior y otro interior; galería de imágenes), que modifican el aspecto del coche con paragolpes distintos, llantas de 19", asientos deportivos y otros elementos adicionales.
Para circular fuera de la carretera la versión más adecuada del Tiguan es la «Country». Se diferencia del resto porque el paragolpes delantero es distinto —tiene un ángulo de ataque de 28º en lugar de 18º—. Además, lleva un protector de bajos y el botón «Off-road» —que activa ciertos sistemas del coche, como el asistente de arranque en pendiente o una brújula digital— y modifica otros —la respuesta del acelerador, el ABS y el cambio automático «DSG», en caso de llevarlo—.
 El Tiguan puede tener algunos elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo anterior —aunque sí en otros modelos de Volkswagen— como un detector de fatiga del conductor, un sistema de iluminación adaptativa con cambio automático de luces cortas a largas («Dynamic Light Assist») —sólo con faros de doble xenón (imagen)— y un asistente de mantenimiento de carril («Lane Assist») cuyo funcionamiento es satisfactorio (más información).
También puede llevar un dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema «XDS», una función del control de estabilidad que simula la acción de un diferencial delantero autoblocante.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Tiguan 2.0 TDI de 110 CV cuyo conductor habitual sea un hombre 30 años y 10 de carnet que resida en Madrid, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 20.000 km anuales tiene un coste de 765 €, con Balumba, la compañía más asequible para este supuesto según nuestro comparador de seguros. Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 342 € —franquicia de 1200 €—. Rebajar ésta a 290 € supone un sobrecoste de 46 € anuales, por lo que parece la opción más recomendable.
Volkswagen ha comercializado más de 700.000 unidades del Tiguan en todo el mundo desde que comenzó a comercializarse en 2007. Sus principales mercados son Europa, Rusia, EE.UU., China, Brasil y Australia. Se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en Wolfsburgo (Alemania), salvo para los mercados ruso y chino. |
