Está disponible con cuatro motores de gasolina (122, 160, 211 y 265 CV) y dos Diesel (140 y 170 CV). El más potente de todos ellos corresponde al Scirocco R. Los motores van acoplados a cajas de cambio manuales de seis velocidades o automáticas «DSG» de seis o siete relaciones (esta última sólo con el motor de gasolina de 160 CV).

En noviembre de 2009, Volkswagen reemplazó el motor 2.0 TSI de 200 CV por un 2.0 TSI de 211 CV. Desde esa misma fecha, las versiones de gasolina llevan un indicador de marcha recomendada que informa al conductor del momento óptimo para cambiar de relación con el objetivo de consumir el mínimo combustible posible.

Además, todas las versiones tienen un climatizador de diferente diseño (imagen comparativa) y pueden llevar, opcionalmente, un techo panorámico (imagen) que hasta ahora únicamente era una opción para la versión 2.0 TSI de 200 CV. Anteriormente ya hubo algunos cambios en la gama del Scirocco (más información)

Hay disponible un paquete de equipamiento «R-Line», que supone cambios en el aspecto exterior e interior (más información y galería de imágenes).

El Scirocco está homologado para cuatro ocupantes y sobresale por tener buenas cualidades dinámicas y un equipamiento más abundante que el de sus alternativas más directas (Volvo C30, BMW Serie 1 o Audi A3).

Sus dos plazas traseras sólo son útiles para personas de poca estatura. Precisamente, lo que más lo diferencia del Volkswagen Golf, modelo del que deriva, es que tiene mucho menos espacio atrás y peor visibilidad en casi todas las direcciones (es especialmente escasa la visión a través del espejo retrovisor interior).

Con cualquiera de los seis motores con los que está disponible, el Scirocco tiene una buena relación entre prestaciones y consumo (tabla comparativa).

El Scirocco está disponible desde 23.370 € que cuesta la versión 1.4 TSI 122 CV hasta los 31.580 € del 2.0 TSI 211 CV DSG (todos los precios). El Scirocco R está en venta a partir de 34.110 € (todos los precios).

Un A3 1.8 TFSI de 160 CV es más asequible que el Scirocco 1.4 TSI de 160 CV, pero muchos elementos que en el Volkswagen son de serie en el Audi son opcionales. El C30 2.0F (146 CV) y el BMW 120i (170 CV) son más costosos (ficha comparativa).

El Scirocco tiene unos precios ligeramente superiores a los del Golf 3p. Por ejemplo, la diferencia entre ambos con el motor 1.4 TSI de 160 CV es de unos 600 € (ficha comparativa).

El interior del Scirocco ha sido renovado en dos ocasiones desde que este modelo llegó al mercado a mediados de 2008.

Así, los modelos fabricados a partir de mayo de 2009 tienen el volante, el cuadro de instrumentos y las molduras decorativas de la consola central de diferente diseño con respecto a las primeras unidades. También cambiaron los equipos de sonido y navegación (imagen del interior 2008 e imagen del interior 2009). A su vez, todos los Scirocco producidos desde noviembre de 2009 llevan un climatizador y unas molduras decorativas en el salpicadero ligeramente diferentes, como muestra la imagen que hay a la derecha de este texto.

Equipamiento

El equipamiento del Scirocco es abundante. Entre los elementos que tiene de serie están el control de estabilidad, seis airbags, faros de doble xenón, control de presión de los neumáticos, climatizador de dos zonas, luces y limpiaparabrisas automáticos, cargador de CD y llantas de 17". Algunos de estos elementos son opcionales en la versión 1.4 TSI de 122 CV (ficha comparativa de equipamiento). Volkswagen sigue utilizando en el Scirocco un freno de estacionamiento con palanca en vez de uno eléctrico como otros modelos de similares características.

Desde enero de 2009 todas las versiones llevan preinstalación del teléfono «Premium» con Bluetooth. Funciona con los móviles que cuentan con tecnología «Remote SIM Access Profile» («RSAP») y, como va asociado al equipo de sonido, es posible manejar el teléfono desde la pantalla táctil situada en la consola central.

Los faros de serie en el 1.4 TSI de 122 CV no me han parecido que iluminen de forma satisfactoria (son de bombillas halógenas). Antes los llevaban de serie todas las versiones (los de doble xenón son de serie en todos los Scirocco menos en los que tienen el motor TSI de 122CV desde mayo de 2009).

Opcionalmente, el Scirocco puede tener una suspensión de dureza variable («DCC»). En Volkswagen, este tipo de suspensión la estrenó el Passat CC).

También puede llevar sensores de ayuda al aparcamiento traseros, tapicería de cuero y un navegador con pantalla táctil de 6,5" y disco duro de 30 Gb, entre otros elementos. Existen dos paquetes para completar el equipamiento: «Premium» y «Vienna» (fichas de equipamiento).

El aspecto del Scirocco ha sido desarrollado en base al prototipo Iroc. Junto al New Bettle, es el único modelo de Volkswagen con el emblema sobre el capó en vez de en la parrilla.

Scirocco es una denominación que Volkswagen utilizó entre 1974 y 1992 en otro cupé de tres puertas (galería de imágenes). Fue sustituido por el Corrado (imagen). En algunos mercados convivieron varios años ya que el Corrado fue lanzado en 1988.