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El Volkswagen Cross Polo es una versión del Polo que se distingue por tener un aspecto de todoterreno, pero no unas cualidades que lo hagan especialmente apto para circular fuera del asfalto. Está disponible, sólo con carrocería de cinco puertas, desde 16.850 € (todos los precios).
El Cross Polo no está pensado para un uso intenso fuera de la carretera porque sus neumáticos son exclusivamente de asfalto, la carrocería no va muy lejos del suelo y, además, no puede tener tracción total.
Lleva unos neumáticos Dunlop SP Sport Maxx en medidas 215/40 R17 —normales en coches más bien «deportivos»— que tienen un perfil bajo, lo que supone poca distancia entre el borde de la llanta y el suelo. Por esta razón, no es aconsejable circular más allá de pistas de tierra en muy buen estado para no dañar los neumáticos ni las llantas.
 La mayor diferencia con respecto al resto de la gama Polo es que la carrocería va 15 mm más lejos del suelo. Esa mayor altura puede contribuir a que el acceso y la salida del habitáculo sean más cómodos para ciertas personas.
Puede ser una alternativa a modelos como el Fiat Sedici o el Suzuki SX4, aunque ambos se distinguen del Cross Polo porque, además de tracción delantera, pueden tener tracción total. Por tamaño y aspecto exterior, el Dacia Sandero Stepway y el Škoda Fabia Combi Scout también son similares.
En el Cross Polo se puede elegir entre tres motores de gasolina —1.2 de 69 CV, 1.4 de 86 CV y 1.2 TSI de 105 CV— y tres Diesel —1.6 TDI de 75, 90 y 105 CV—. El cambio es manual de cinco marchas en todas las versiones, aunque algunos motores pueden ir asociados a una transmisión automática de doble embrague «DSG».
La versión 1.6 TDI de 90 CV con cambio manual está disponible desde 18.690 €. Es un precio algo superior al del Suzuki SX4 —tracción delantera— y mucho más alto que el del Dacia Sandero Steway. El primero tiene un motor Diesel de 90 CV mientras que el segundo lleva uno de 68 CV (ficha comparativa). El Cross Polo 1.6 TDI de 105 CV se puede adquirir desde 19.170 €. Es más costoso que el Fiat Sedici y tiene un precio parecido al del Suzuki SX4, ambos con motores Diesel de 135 CV. El primero es de tracción delantera y el segundo de tracción total (ficha comparativa).
A igualdad motor, el Cross Polo es más costoso, tiene unas prestaciones peores y un consumo medio homologado más alto que el Polo. Por ejemplo, las versiones 1.2 TDI 75 CV y 1.6 TDI de 90 CV tienen un precio superior en más de 3.000 €, son más lentas y alcanzan una velocidad máxima menor (ficha comparativa).
En algunos mercados hay una versión «BlueMotion» del Cross Polo. Lleva un motor Diesel 1.2 TDI de 75 CV, y ciertas medidas para rebajar el gasto de carburante, como un sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop»).
 En general, las cualidades dinámicas del Cross Polo no difieren de las de otras versiones de la gama (impresiones de conducción).
Diferencias de diseño
En el exterior, el Cross Polo se distingue del resto de la gama por las molduras de plástico sin pintar que hay en los pasos de rueda y los laterales de la carrocería (imagen). Además, tiene unos raíles en el techo para poder sujetar barras para el transporte de equipaje (imagen). Éstos pueden soportar hasta 75 kg de peso. Hay dos colores exteriores exclusivos: «Naranja Magma» y «Beige Tierra Metálico».
El interior es muy similar al del resto de versiones (imagen). Únicamente varían elementos como la tapicería —dependiendo de la pintura exterior se ofrecen hasta cuatro colores diferentes— o los pedales en aluminio (imagen). Salvo por esos detalles, las impresiones del interior del Polo son completamente válidas (más información).
Equipamiento y otros detalles
Respecto a un Polo con equipamiento «Sport» —el nivel de equipamiento más costoso—, tiene algunos elementos adicionales como climatizador bizona, cargador de CD y retrovisor interior electrocrómico (ficha comparativa).
El anagrama «Cross Polo» está presente en la parte trasera de los laterales de la carrocería (imagen) y los respaldos de los asientos delanteros (imagen).
 Ya hubo una versión Cross Polo en la anterior generación del Polo (más información).
Precio del seguro
Contratar un seguro a todo riesgo de un Cross Polo 1.6 TDI de 90 CV con cambio automático «DSG» para un conductor casado de 35 años, con 15 años de carné y 7 años sin siniestros, que resida en Palma de Mallorca, utilice el coche de forma habitual, recorra entre 15.000 y 20.000 km anuales y aparque en un garaje colectivo cuesta 659 € con la compañía Génesis, la que mejor relación tiene entre calidad y precio —8 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Esta póliza tiene una calidad de 8,82 sobre 10.
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