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El Volkswagen Phaeton es una berlina de lujo y gran tamaño que fue actualizada a mediados de 2010 con ligeros cambios en el exterior y más profundos en el interior y el equipamiento —no hay cambios en su estructura—. Está disponible desde 80.010 € (todos los precios).
El Audi
A8, el BMW
Serie 7, el Jaguar XJ o el Mercedes-Benz
Clase S son modelos de similares características. El Phaeton llegó al mercado en 2002 (más información) y fue actualizado por primera vez en 2007 (más información).
Se puede elegir con dos tipos de carrocería
que se distinguen por su longitud —hay 12 cm de diferencia entre una (5,06 m) y otra (5,18 m)— y su distancia entre ejes. Son las mismas dimensiones que las del modelo anterior. La ventaja del Phaeton de mayor tamaño es que ofrece
más espacio para las piernas a los pasajeros de las
plazas traseras. Quizá el acceso también sea
más cómodo porque sus puertas son de mayor longitud.
 Es posible elegir entre dos configuraciones interiores, una con una banqueta trasera para
acoger a tres ocupantes y otra, opcional, con
dos asientos individuales. Estos asientos pueden tener regulaciones eléctricas, climatización y función de masaje.
En el Phaeton se puede elegir entre tres motores de gasolina —V6 de 280 CV, V8 de 335 CV y W12 de 450 CV— y uno Diesel —V6 TDI de 239 CV—. Son los mismos que lleva el modelo precedente, aunque todos ellos consumen menos. El V8 de 335 CV está disponible desde enero de 2011.
La variante de batalla larga sólo se puede adquirir con el motor 6.0 W12 de 450 CV. Todas las versiones tienen tracción total («4Motion») y una caja de cambios automática «Tiptronic» de cinco o seis velocidades.
El Phaeton más asequible (80.010 €) tiene un precio muy similar al del Audi A8 y el BMW Serie 7 y algo más bajo que el del Mercedes-Benz Clase S, los cuatro con motores Diesel de 240 a 260 CV (ficha comparativa). El Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel de 275 CV está más próximo al Clase S que el Phaeton (ficha comparativa).
El Phaeton y el A8 comparten varios elementos mecánicos. Sin embargo, una diferencia importante es que la
estructura del Volkswagen no es de aluminio como la del Audi. Tampoco puede tener algunos elementos de equipamiento que sí se pueden adquirir en el A8, como el sistema de escritura mediante una zona táctil (imagen). Aún así, es posible elegir elementos que no estaban disponibles en el modelo
precedente, como un sistema de reconocimiento de señales
de tráfico o un dispositivo de iluminación adaptativa avanzado,
denominado «Dynamic Light Assist» (más información).
 También puede tener un programador de velocidad activo («ACC») con advertencia de distancia de seguridad («Front Assist»), dispositivo de alerta por cambio involuntario de carril («Side Assist»), sensores de presión en los neumáticos, climatizador de cuatro zonas o diversos sistemas multimedia, como un navegador con pantalla táctil de 8'' y disco duro de 30 Gb (más información).
A diferencia de la mayoría de modelos de Volkswagen, no hay diferentes niveles de equipamiento sino unos elementos de serie y otros opcionales (fichas de equipamiento).
Una característica del Phaeton es que el diseño de la parrilla no es similar al de los últimos modelos de Volkswagen, como el Golf, el Polo, el Touran, el Sharan o el Amarok. El Phaeton se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en Dresde (Alemania).
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un Phaeton V6 TDI de 239 CV para un empresario casado de 55 años con más de 30 de carné y seis sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 30.000 km anuales, aparque en un garaje individual y resida en Bilbao tiene un coste de 2.150 € con Pelayo, la compañía de mejor relación entre calidad y precio —7,87 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
La póliza más asequible para este supuesto es la que ofrece la Mutua Madrileña (1.445 €). Una opción para reducir a la mitad el coste del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. Las más económica es también de la Mutua Madrileña: 724 € con una franquicia de 900 €.  |
