Está disponible con dos motores de gasolina y dos Diesel. Los primeros son un 1.4 TSI de 122 CV y un 1.4 TSI de 160 CV. Los otros son un 1.6 TDI de 105 CV (desde mayo de 2009 sustituye al 2.0 TDI de 110 CV) y un 2.0 TDI de 140 CV. Los dos motores Diesel llevan filtro de partículas (DPF).

Todos los motores van asociados a una caja de cambio manual de seis velocidades, salvo el 1.6 TDI de 105 CV, en el que es de cinco relaciones. También es posible optar por una transmisión automática de doble embrague «DSG», de seis marchas en el 2.0 TDI y de siete velocidades en los dos 1.4 TSI (de momento, el motor Diesel de 105 CV no está disponible con cambio automático).

Volkswagen prevé ampliar la gama del Golf Plus con otro motor Diesel, un 1.6 TDI de 90 CV que llevan otros modelos del Grupo Volkswagen como el SEAT Ibiza. Sin embargo, no está confirmado que esté disponible en el mercado español.

Según Volkswagen, con los nuevos motores Diesel se consigue una importante reducción en el consumo de combustible. Por ejemplo, el Golf Plus 2.0 TDI de 140 CV gasta 5,1 l/100 km, 0,7 l/100 km menos que el modelo anterior.

El Golf Plus está a la venta con dos niveles de equipamiento: «Advance» y «Sport». El primero de ellos no puede ir asociado al motor 1.4 TSI de 160 CV (únicamente está a la venta unido al motor de gasolina de 122 CV y a los dos Diesel). El acabado «Sport» está disponible con cualquiera de los cuatro motores de la gama (fichas de equipamiento).

El Golf Plus es una alternativa a modelos como el Citroën C4 Picasso, el Ford C-Max, el Toyota Verso, el SEAT Altea o el Opel Zafira. A diferencia de alguno de ellos, como el Zafira o el Verso, el Golf Plus no puede tener 7 plazas.

Con motores de similares características y a igualdad de equipamiento, el Volkswagen es más costoso que todos estos modelos. Por ejemplo, un Golf Plus 1.4 TSI 122 CV con acabado «Advance», el de menor equipamiento de la gama, cuesta 21.130 €, mientras que las versiones equivalentes del C-Max, el Altea y el C4 Picasso tienen un precio inferior a 20.000 € (ficha comparativa).

En el exterior, el Golf Plus se distingue del modelo anterior sobre todo por el frontal, muy similar al del resto de la gama Golf (3 y 5 puertas y Variant). Con respecto al modelo de 2005, cambian los faros (incluyen luz diurna), la parrilla y los faros antiniebla, que ahora tienen función de alumbrado en curva. También son diferentes los paragolpes delantero y trasero, las barras portaequipajes del techo (plateada o negras en función de la versión) y las llantas de aleación.

En el habitáculo, varían el volante, el cuadro de instrumentos, los asientos y el climatizador (es el mismo que tienen el Škoda Superb y el resto de versiones del Golf).

Se mantienen los elementos funcionales que ya tenía, como la banqueta trasera deslizable 160 mm (dividida en dos partes -40/60- y en tres partes los respaldos -40/20/40-), el asiento delantero derecho con respaldo abatible hacia adelante y el doble fondo del maletero (impresiones del interior del anterior Golf Plus).

Está disponible con elementos que nunca habían formado parte del equipamiento de la gama Golf Plus, como el dispositivo de aparcamiento asistido («Park Assist») o una cámara de visión trasera para facilitar las maniobras de estacionamiento. También puede tener un navegador con disco duro y un equipo de sonido con pantalla táctil y cargador de CDs.

Igual que la sexta generación del Golf, más adelante contará con un programador de velocidad activo «ACC». Este sistema funciona mediante láser, no a través de un radar como en el Audi A4.

Por el momento, Volkswagen no ha confirmado si estos cambios también van a afectar a la versión CrossGolf, un modelo derivado del Golf Plus que tiene cierta apariencia de todo terreno.