Información de los motores

En el momento del lanzamiento habrá disponibles dos motores Diesel, de 110 CV 140 CV de potencia. Todos los motores Diesel tienen inyección por conducto común y filtro de partículas (DPF). Ambos tienen 2,0 l de cilindrada.

En algunos casos, hay una reducción importante de consumo, respecto al Golf lanzado en 2003, a igualdad de potencia.

El nuevo Golf con el motor Diesel de 110 CV gasta 4,5 l/100km, que es poco para su potencia. El Golf 2.0 TDI de 140 CV gasta 4,9 l/100 km en el ciclo homologado de consumo (0,6 l/100 km menos que el modelo que todavía se vende). Actualmente, sólo gasta menos el BMW 118 d (4,5 l/100 km).

De gasolina, hay una variante sin turbo de 102 CV, y dos sobrealimentadas: un 1.4 TSI de 122 CV y un 1.4 TSI de 160 CV. Por su consumo en relación a la competencia, el más interesante es el 1.4 TSI de 160 CV: gasta 6,3 l/100 km, que es muy poco.

La futura versión Diesel «BlueMotion» (imágenes) tendrá un motor de 1,6 l con inyección directa por conducto común. Con este motor, su consumo será de sólo 3,8 l/100 km. De los coches que actualmente hay en el mercado, sólo gasta menos el smart  fortwo 33 cdi (3,3 l/100 km).

Las cajas automáticas pueden ser de siete marchas (hasta motores que dan 250 Nm de par máximo; es decir, para los gasolina de 122 y 160 CV y el Diesel de 110 CV) o de seis marchas (para el Diesel de 140 CV).

En el momento del lanzamiento, sólo habrá versiones de tracción delantera y motores de cuatro cilindros. Más adelante, llegarán versiones con tracción total y motores de seis cilindros.

DCC y ACC

El «DCC» puede cambiar la dureza de la suspensión hasta 10.000 veces por segundo, en función del tipo de carretera, de la información que recibe de unos sensores que controlan en movimiento vertical de cada rueda y de tres sensores de aceleración. También toma información de la dirección, de la caja de cambios, del sistema de frenos y de los asistentes de conducción.

Según Volkswagen este sistema permite que la suspensión sea confortable en condiciones poco exigentes, y se endurece automáticamente cuando es necesario (por ejemplo, en un cambio brusco de carril).

Si bien en todo momento el ajuste de dureza es continuo, el conductor puede elegir tres programas de funcionamiento «Normal», «Confort» (indicado para ciudad, para circular por carreteras en mal estado y para viajes por autopista) y «Deportivo». El programa seleccionado por última vez queda memorizado y se activa automáticamente cuando se vuelva a poner en marcha el motor.

El «ACC» (programador de velocidad activo) funciona entre 30 y 210 km/h. Tiene la peculiaridad de que está basado en un sensor láser (que emite cinco rayos y está situado sobre el retrovisor interior). Son mucho más frecuentes los sistemas de este tipo basados en radar. Actualmente, es —junto con los modelos de Infiniti— el único coche que se vende en España con ACC basado en láser.

Una peculiaridad de este dispositivo es que su funcionamiento es que tiene tres posibilidades de ajuste «Normal», «Deportivo» y «Confort».