|
Ejemplos de consumo en diferentes recorridos
Tres recorridos a 120 km/h de media en diferentes condiciones:
El recorrido ha sido idéntico en las tres ocasiones: 246 km de autovía (carretera A-1) sobre un recorrido prácticamente de ida y vuelta.
Para conseguir la mayor homogeneidad posible, el programador de velocidad iba conectado la mayor parte del tiempo y ajustado a 130 km/h. No era posible mantener esa velocidad cuando había limitaciones específicas de velocidad o cuando era necesario acelerar un poco para facilitar las maniobras al resto de conductores.
En el gráfico del recorrido mostrado, a la derecha aparece graduada la altitud, representada en el gráfico con un trazado gris. El punto de mayor altura, a más de 1.400 m sobre el nivel del nivel del mar, corresponde al puerto de Somosierra. En su túnel el sistema el sistema GPS con el que realizamos la medición pierde la señal.
A la izquierda, con trazado rojo aparece la velocidad en cada punto. Hacia la mitad del recorrido la velocidad baja mucho porque es donde se produce el cambio de sentido.
La velocidad media final en los recorridos ha variado entre 119 y 120 km/h.
Los tres recorridos han sido:
1º Con 5.000 km. Temperatura ambiente al inicio: 22º. Luces de cruce conectadas. Ventilación conectada y climatizador apagado. Neumáticos Hankook modelo Ventus Prime 205/55 R16 91V.
Consumo medio: 6,9 l/100 km
2º. Con 50.000 km. Temperatura ambiente al inicio 23º. Luces de cruce conectadas. Ventilación conectada y climatizador apagado. Neumáticos Michelin Pilot Exalto PE2
Consumo medio: 6,9 l/100 km
3º. Con 59.000 km. Temperatura al inicio 35º. Luces de cruce conectadas. Climatizador funcionando a 22º. Neumáticos Michelin Pilot Exalto PE2
Consumo medio: 7,1 l/100 km
El consumo ha variado poco a pesar de que las condiciones han sido muy distintas.
Observación: Los consumos que aparecen están corregidos de acuerdo con el error de medición del ordenador del coche, que indica un 3% por defecto.
Más recorridos por autovía o autopista:
En un recorrido prácticamente de ida y vuelta entre las localidades de El Molar y Aranda de Duero, por la autovía N-I, en total 248 km. El conductor solo y sin aire acondicionado. Circulando siempre que fue posible con el programador de velocidad a 130 km/h. Velocidad media final del ordenador: 119 km/h. Consumo según el ordenador: 7,0 l/100 km.
Lérida - Guadalajara tráfico fluido, con la aguja del velocímetro en 125 km/h (ligeramente más rápido en las bajadas y menos en las cuestas). Promedio 116 km/h. Sin aire Acondicionado. Consumo: 6,8 l/100 km. Conductor solo. La carretera es prácticamente llana entre Lérida y Zaragoza. Entre Zaragoza y Guadalajara hay varios puertos de montaña para superar el desnivel de entrada a la meseta. El desnivel entre Lérida y Guadalajajara es de casi 600 metros.
Madrid - Burgos. Cuatro personas. Temperatura media 24 grados. Con aire acondicionado. Velocidad de marcha alrededor de 130 km/h. Ligeramente más rápido en bajadas y menos en subidas. 118 km/h de promedio. Consumo: 6,6 l/100 km.
Burgos - Bilbao. Cuatro personas. Temperatura media 21 grados. Con aire acondicionado. Velocidad de marcha alrededor de 140 km/h. Ligeramente más rápido en bajadas y menos en subidas. 131 km/h de promedio. Consumo: 7,2 l/100 km.
Bilbao - Madrid. Cuatro personas. Temperatura media 17 grados. Sin aire acondicionado. Velocidad de marcha alrededor de 130 km/h. Ligeramente más rápido en bajadas y menos en subidas. 119 km/h de promedio. Consumo: 7,3l/100 km.
Por carreteras secundarias:
Unos 150 km por la N-623, desde Santander hasta Burgos. Durante la mitad del recorrido hay muchas poblaciones; en la segunda parte hay muy pocas. Es una carretera con buen firme en la mayor parte de su recorrido y gran variedad de trazados. Tiene tres puertos de montaña (uno de ellos, el puerto del Escudo) con curvas muy lentas y también tramos con grandes rectas o curvas muy amplias.
Este recorrido se ha hecho en dos ocasiones, con muy poco tráfico. Viajaba el conductor solo y con el aire acondicionado desconectado. En una de ellas, conduciendo con suavidad, (promedio 70 km/h) el gasto de combustible fue 6,6 l/100 km. En el mismo recorrido a un ritmo rápido, aunque lejos de las posibilidades máximas del vehículo, (promedio 82 km/h) gastó 9,2 l/100 km.
Benabarre - Viella con poco tráfico, de noche, a ritmo relativamente rápido (95 km/h de media). Alrededor de 3 grados centígrados de temperatura. Conductor solo. Consumo: 9,9 l/100. Coche prácticamente nuevo. No llega a 2.000 km. La carretera tiene curvas de todo tipo, pocas muy lentas. Desde Benabarre, (670 metros de altitud), se sube hasta la entrada del túnel (1.600 m) y desde allí se desciende por el túnel (todo en bajada, con consumo prácticamente nulo durante los 5 km ya que se va en retención) y carretera lenta hasta Viella (1.020 m), casi toda en bajada.
Viella - Benabarre con poco tráfico, a ritmo relativamente lento (82 km/h de media). Consumo: 6,7 l/100.
Recorrido inverso al anterior, también con el conductor solo. De día y con temperatura alrededor de 10 grados centígrados. La diferencia de consumo se debe principalmente a que en este segundo recorrido la mayor parte de la ruta es de bajada.
Puigcerdà - Seu d'Urgell - Andorra. Conductor solo. De Puigcerdà hasta la Seu d'Urgell (40 km) el recorrido es ligeramente descendente (unos 200 m de desnivel). Entre la Seu d'Urgell y la frontera con Andorra se suben de nuevo 200 metros, en unos 15 km (mayor pendiente). El consumo, a un promedio de 73 km/h, sin apenas tráfico, en conducción muy tranquila: 5,3 l/100 km.
Periferia:
30 km sin tráfico, 90 km/h en el programador de velocidad. Promedio 48 km/h. (muy inferior a la velocidad de curcero debido a detenciones en semáforos). Sin aire acondicionado. Consumo: 6,0 l/100 km.
Urbanos:
35 km sin tráfico, 47 km/h de velocidad media: 5,7 l/100 km. Madrugada, nada de trafico. Calles anchas de Madrid. Conductor solo.
36 km con tráfico lento, 18 km/h de velocidad media: 10,4 l/100 km. Tráfico lento por Madrid al atardecer. En ocasiones muy lento. Conductor solo. Dos horas de circulación continuada por Madrid. (Desesperante)
*
Las distancias y las velocidades no están corregidas. Según nuestros datos, el velocímetro tiene un error cercano al 8%. A 100 km/h, indica 108 km/h. El cuentakilómetros marca un 2% más de los kilómetros que recorre en realidad. Para concluir esta prueba de 100.000 kilómetros reales, el cuentakilómetros del coche tendrá que indicar 102.000.
* Los consumos que aparecen en esta página están corregidos de acuerdo con el error de medición del ordenador del coche, que indica un 3% por defecto. |
