El Volkswagen Amarok es un pick up de 5,25 m que está pensado para darle un uso profesional y que tiene unas buenas cualidades como todoterreno. Estará disponible a mediados de octubre de 2010.
Inicialmente, podrá comprarse con carrocería de doble cabina (cuatro puertas y cinco plazas en dos filas de asientos). La variante con cabina simple (dos puertas y dos plazas en una fila de asientos) no llegará hasta verano de 2011.
Por el momento, Volkswagen sólo ha facilitado el precio aproximado de la versión que, según sus previsiones, será la más vendida (2.0 TDI 163 CV con tracción total y acabado «Trendline»). Costaría unos 34.400 € (con IVA del 18 % e Impuesto de Matriculación del 14,75 %). Entre otros modelos de potencia semejante, tendría un pecio semejante al Toyota Hilux y al Isuzu D-Max. Hay otros pick-up de potencia similar que son mucho más económicos, como el Nissan Navara y el Mitsubishi L200 (listado ordenado por precio).
 Da un buen resultado en carretera abierta porque transmite confianza circulando a una velocidad alta, sobre todo si el firme está en buen estado. Si está bacheado, la estabilidad lineal se degrada ligeramente. Circulando por campo, es capaz de superar obstáculos de cierta dificultad gracias al buen funcionamiento de la tracción total, la suspensión y las diferentes ayudas electrónicas y mecánicas. Más impresiones de conducción.
Habrá versiones con tracción total permanente, total conectable y trasera. Las variantes de tracción total conectable tienen reductora por lo que son las más adecuadas para utilizar por terreno complicado. Más información sobre los sistemas de tracción.
Se podrá adquirir con dos motores Diesel, un 2.0 TDI de 122 CV y un 2.0 TDI de 163 CV. Los dos están sobrealimentados mediante turbocompresor (uno en el caso del menos potente y dos en el caso del más potente). El de 122 CV no estará disponible hasta el primer trimestre de 2011. Los dos motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. En 2012, también podrán unirse a un cambio automático.
Con cualquiera de los dos motores, el Amarok es el pick up que menos consume de los que actualmente están en venta en el mercado español y se pueden matricular como turismo (listado de pick up de hasta 5,50 m de longitud con motor Diesel de entre 100 y 180 CV ordenado por consumo).
Interior y equipamiento
El habitáculo del Amarok se distingue por su amplitud y por un acabado que transmite mucha robustez. Tiene una buena capacidad de carga, tanto en el interior (en la zona de los asientos traseros) como en el compartimento exterior. Más impresiones del interior y de la zona de carga.
 Estará disponible con tres niveles de equipamiento: «Básico», «Trendline» y «Highline».
El primero de ellos está más enfocado a los compradores que vayan a utilizar el Amarok como vehículo comercial industrial (por ejemplo, para evitar daños en la pintura, hay ciertos elementos, como los paragolpes, los tiradores de las puertas y los retrovisores, que son de plástico sin pintar).
Todas las versiones llevarán de serie cuatro airbags, control de estabilidad (con función de estabilización de remolque) y asistente de arranque en pendiente. Elementos como los faros antiniebla, el programador de velocidad y el climatizador sólo son de serie en las versiones más equipadas. Las versiones «Highline» se distinguen por ciertos detalles exteriores e interiores cromados y por la tapicería de cuero.
Algunas opciones disponibles serán el control de distancia en aparcamiento trasero, equipo de navegación o llantas de aleación de hasta 19”. Como accesorios, se puede disponer de cubierta para la carga (imagen), barras de protección en caso de vuelco (imagen) y estribos laterales (imagen), entre otros.
Otros detalles
 El diseño del frontal es similar al de los últimos modelos de Volkswagen, como el Touareg o el Polo. Los pilotos son similares a los de este último (imagen). Las versiones de tracción total conectable llevan el número 4 del emblema «4Motion» de la parte trasera en color rojo (imagen), mientras que las de tracción total permanente lo tienen de color negro (imagen).
Volkswagen adelantó el aspecto del Amarok con el prototipo SAR (imagen), que fue presentado en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover (Alemania) de 2008.
El Amarok se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en Pacheco, una ciudad de la provincia de Buenos Aires (Argentina). Su denominación significa lobo en la lengua Inuit de los esquimales del norte de Canadá y Groenlandia.
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