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Toyota Verso

 
Última actualización: 02-06-2014Redacción de km77.com (@km77.com)

El Toyota Verso es un monovolumen que mide 4,46 metros de longitud y que puede tener cinco o siete plazas. Se puso a la venta en enero de 2013 (información sobre el modelo al que sustituye) y recibió muy ligeros cambios en febrero de 2014. Está disponible desde 18 891 euros con un motor de gasolina de 132 CV y desde 21 141 euros con uno Diesel de 111 CV (todos los precios).

Hay tres versiones con motor Diesel —115D de 111 CV, 150D de 150 CV y 180D de 177 CV— y dos de gasolina —130 de 132 CV y 140 de 147 CV—. En las versiones 115D y 130 se puede elegir entre cinco y siete plazas (tener siete plazas conlleva un sobrecoste de 700 €). Las versiones 150D, 180D y 140 sólo se pueden elegir con configuración de siete plazas.

La versión 150D va ligada en exclusiva a un cambio automático de convertidor de par con seis relaciones llamado AutoDrive, mientras que la versión 140 lo está a uno de tipo CVT llamado MultiDrive. El resto de versiones tienen una caja de cambios manual de seis velocidades y no pueden tener una automática. 

La versión 115D —con motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 111 CV— se introduce en febrero de 2014 en sustitución de la versión 120D —motor 2,0 litros y 124 CV; ficha técnica comparativa—. Este nuevo motor es de origen BMW, aunque no idéntico al que llevan algunas versiones del MINI y del BMW Serie 1Entre lo que cambia, están los soportes al chasis, el volante de inercia (de doble masa, cuyo diseño favorece la reducción de vibraciones) y la unidad de control del motor. Su respuesta a bajas revoluciones es pobre, pero una vez se encuentra en la zona buena de revoluciones (entre 1800 y 3500 rpm aproximadamente) empuja con suficiente fuerza para circular con soltura en la mayor parte de las ocasiones (hay más detalles sobre su funcionamiento en el apartado impresiones de conducción).

Toyota Verso. Modelo 2014

Otro de los cambios que afectan al Toyota Verso 2014 son los siguientes: la carrocería puede ir pintada en un nuevo color bronce, hay nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas de diámetro y el interior tiene nuevas tapicerías y detalles. El sistema multimedia más completo —opcional—, denominado Toyota Touch 2 & Go, tiene una pantalla de mayor resolución (si bien aun queda lejos de la que ofrecen varios modelos de la competencia). Este sistema, además de dar acceso a algunas aplicaciones y contenidos de internet (posibilidad ya disponible en el anterior sistema, denominado Toyota Touch & Go), también permite tener acceso a Google Street View y Panoramio (para poder manejar estas funciones es necesario conectar previamente un teléfono con tarifa de datos). El control de la presión de neumáticos es de serie.

Según nuestras mediciones, el Verso tiene un interior amplio en la segunda fila de asientos, especialmente en longitud y anchura (tabla comparativa de mediciones del interior). Con el techo solar opcional, la altura en las dos primeras filas de asientos es menor que en muchas de sus alternativas. Sin él, se ganan unos cuatro centímetros que pueden resultar muy valiosos. Cada uno de los tres asientos de la segunda fila se pueden mover en sentido longitudinal y abatir sus respaldos (más información en impresiones del interior).

La variante de siete plazas tiene dos asientos adicionales individuales formando una tercera fila. Son claramente más pequeños que el resto; el espacio que hay en esa zona del habitáculo no es apto para adultos de estatura media en viajes largos. Frente a otros monovolúmenes de siete plazas de tamaño parecido, esta tercera fila queda bien parada por anchura y altura, no así en espacio para las piernas (impresiones del interior).

En las versiones de siete plazas, la capacidad del maletero con todas ellas en uso es 155 litros, mientras que con cinco es 440 litros. En las variantes que únicamente tienen cinco plazas, el maletero tiene 484 litros de capacidad. Esa diferencia de 44 litros se da por el espacio que ocupa la tercera fila de asientos. Es posible ampliar la capacidad de carga ocultando bajo el piso las dos filas traseras de asientos.

La conducción del Verso no se parece a la de un Ford Grand C-MAX y un SEAT Altea XL. Tiene una suspensión que no es capaz de evitar un balanceo notorio de la carrocería en las curvas, una dirección imprecisa y lenta y unos frenos que tienen poca resistencia a frenadas fuertes y continuas. El confort de bacheo es correcto, pero hay modelos como el Renault Grand Scénic que aislan mejor a los ocupantes de las irregularidades del asfalto (más información en ipresiones de conducción).

La versión 150D con el cambio automático AutoDrive sobresale entre sus alternativas por tener una buena capacidad de aceleración (tabla comparativa de prestaciones), pero no lo hace por consumo, que es muy alto. La versión 115D es mucho más lenta, pero su consumo de carburante también es mucho más bajo. Quien dé mucha importancia al consumo y poco a las prestaciones, le recomendamos el Verso 115D, de lo contrario es mejor el 150D (más información en impresiones de conducción). También hemos tenido la oportunidad de probar el motor de gasolina de 132 CV, con el que el Verso es un coche lento y que sólo es recomendable para aquellos que consideren la suavidad y el silencio de funcionamiento un aspecto fundamental.

Precio y equipamiento

El Verso 115D de 111 CV está disponible desde 21 141 euros con cinco plazas y a partir de 21 841 euros con siete plazas. En este último caso, la diferencia con respecto a las otras variantes Diesel —150 y 177 CV— a igualdad de equipamiento es de 3249 € y 2249 euros  respectivamente (hay más diferencia con respecto a la de 150 CV porque ésta lleva un cambio automático; ficha comparativa).

Frente a sus alternativas, esta variante del Verso con siete plazas y motor Diesel de 111 CV tiene un precio próximo al de un Peugeot 5008 y un Ford Grand C-MAX. Hay varios modelos más asequibles, como un Dacia Lodgy, un KIA Carens y un Opel Zafira. Un Mazda 5 y un Renault Grand Scénic son más costosos (listado comparativo).

La versión Verso 180D (177 CV) está a la venta desde 24 090 euros. Es un precio inferior al de un Citroën Grand C4 Picasso con motor de 150 CV, un Peugeot 5008 con motor de 160 CV y un Volkswagen Touran con motor de 177 CV y cambio automático DSG, el único disponible (ficha comparativa).

Hay dos niveles de equipamiento: Comfort y Advance. Las versiones 140, 150D y 180D sólo se pueden pedir con el nivel Advance, el resto de versiones, 130 y 115D, se pueden pedir con cualquiera de los dos. Con el nivel Advance se pueden adquirir opciones que no están disponibles para el nivel Comfort, como por ejemplo, el paquete Smart Line (cuesta 2000 euros e incluye, entre otros elementos, una tapicería mixta de cuero y tela, faros de xenón, asientos con calefacción y acceso y arranque sin llave) y el paquete Skyview (cuesta 1000 euros e incluye unas lunas traseras sobretintadas y un techo panorámico de cristal). Estos son algunos de los elementos que son de serie en el nivel Advance y que no están disponibles, ni en opción, en el nivel Comfort: retrovisor interior con oscurecimiento automático, climatizador, elevalunas traseros eléctricos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, encendido automático de luces y cajones debajo de los asientos delanteros. 

Coste del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Verso 115D de 111 CV con siete plazas y el nivel de equipamiento Advance, tiene un coste de 517 € con Direct Seguros, la compañía que mejor precio ofrece según nuestro comparador de seguros para este supuesto: hombre casado de 45 años que trabaje en el sector de la sanidad, utilice el coche a diario, realice hasta 15 000 km al año, estacione en un garaje comunitario y resida en un pueblo de la provincia de Toledo.

Toyota Verso. Imagen posterior. Color blanco

Direct Seguros también es la aseguradora que da el precio más bajo en las pólizas a todo riesgo con franquicia: 228 € —franquicia de 600 €—. Rebajar ésta a 280 € supone pagar 239 € al año, con Fénix Directo. Hay poca diferencia con un seguros a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo: 207 € anual —de Direct Seguros igualmente—.

El Verso ha sido diseñado en el Centro de Diseño Europeo de Toyota en Niza (Francia) y se fabrica en la planta que Toyota tiene en Turquía. Ésta es la tercera generación del Verso que se comercializa en España. La primera, llamada Corolla Verso porque se basaba en el Corolla, estuvo disponible entre 2002 y 2004. La segunda (más información), también denominada Corolla Verso, llegó al mercado en 2004 y fue actualizada en 2007 (más información). Fue reemplazada por la tercera en 2009 (más información). Ahora ha sido actualizada. En Japón y otros mercados hubo otro Corolla Verso entre 1997 y 2001.

Toyota ha vendido más de 650 000 unidades del Verso y el Corolla Verso en Europa desde 2002, de las que 70 000 se comercializaron en España —70% con siete plazas—. El objetivo de Toyota es vender en España unas 4000 unidades del Verso en 2013.


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