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Toyota Verso

 
Última actualización: 07-02-2014Redacción de km77.com

El Toyota Verso es un monovolumen de 4,46 metros de longitud y cinco o siete plazas. Este modelo, que lleva en venta desde principios de 2013, es una actualización estética, mecánica y de equipamiento (más información sobre los cambios) del que comenzó a venderse en 2009 (más información). Está disponible desde 18 891 euros con un motor de gasolina de 132 CV y desde 21 141 euros con uno Diesel de 111 CV (todos los precios).

Las versiones de siete plazas —con tres filas de asientos en lugar de dos— tienen un sobreprecio de 700 € con respecto a las de cinco. Los motores más potentes únicamente se pueden elegir con configuración de siete plazas —Diesel de 150 y 177 CV y gasolina de 147 CV—.

Toyota cambia ligeramente el Verso en febrero de 2014. La novedad más importante es que puede tener un motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 111 caballos de potencia. Su denominación comercial es 115D y está disponible exclusivamente en combinación con cambio manual de seis marchas. Reemplaza al Verso 120D (con motor de 2,0 litros de 124 caballos). Este nuevo motor Diesel es de BMW (lo lleva, algún modelo de MINI y alguna versión del BMW Serie 1). Toyota ha realizado diversas modificaciones para adaptarlo al Verso. Su respuesta es buena y puede ser suficiente para circular con soltura en la mayor parte de las ocasiones (hay más detalles sobre su funcionamiento en el apartado impresiones de conducción).

Otro de los cambios que afectan el Toyota Verso 2014 son los siguientes: La carrocería puede ir pintada en un nuevo color bronce, hay nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas de diámetro y el interior tiene nuevas tapicerías y detalles. Todos los Verso tienen ahora de serie control de la presión de neumáticos y el sistema multimedia más completo —opcional—, denominado Toyota Touch 2&Go, tiene una pantalla de mayor resolución (si bien aun queda lejos de la que ofrecen varios modelos de la competencia). Este sistema, además de dar acceso a algunas aplicaciones y contenidos de internet (posibilidad ya disponible en el anterior sistema, denominado Toyota Touch & Go), también permite tener acceso a google street view y panoramio (para poder manejar estas funciones es necesario conectar previamente un teléfono con tarifa de datos).

Toyota Verso. Modelo 2014

Según nuestras mediciones, el Verso tiene un interior amplio en la segunda fila de asientos, especialmente en longitud y anchura disponible (tabla comparativa). Con el techo solar opcional, la altura en las dos primeras filas de asientos es menor que en muchas de sus alternativas. Sin él se ganan unos cuatro centímetros que pueden resultar muy valiosos. Cada uno de los tres asientos de la segunda fila se pueden mover en sentido longitudinal y abatir sus respaldos (más información en impresiones del interior).

La variante de siete plazas tiene dos asientos adicionales individuales formando una tercera fila. Son claramente más pequeños que el resto; el espacio que hay en esa zona del habitáculo no es apto para adultos en viajes largos. Frente a otros monovolúmenes de siete plazas de tamaño parecido, esta tercera fila queda bien parada por anchura y altura, no así en longitud para las piernas (impresiones del interior).

En las versiones de siete plazas, la capacidad del maletero con todas ellas en uso es 155 litros, mientras que con cinco es 440 litros. En las variantes que únicamente tienen cinco plazas, el maletero tiene 484 litros de capacidad. Esa diferencia de 44 litros se da porque la tercera fila de asientos, aunque sus respaldos estén abatidos, necesariamente resta algo de espacio al maletero. Es posible ampliar la capacidad de carga ocultando bajo el piso las dos filas de asientos traseros.

La conducción del Verso no se parece a la de algunos monovolúmenes que tratan de asemejar las reacciones dinámicas de una berlina, como un Ford Grand C-MAX y un SEAT Altea XL. Tiene una suspensión que no es capaz de evitar un balanceo notorio de la carrocería en las curvas, una dirección imprecisa y lenta y unos frenos que tienen poca resistencia a frenadas fuertes y contínuas. El confort de bacheo es correcto, pero hay modelos como el Renault Grand Scénic que aislan mejor a los ocupantes de las irregularidades del asfalto (más información en ipresiones de conducción).

La gama de motores es la misma que tenía el modelo precedente al final de su vida comercial, aunque revisada para que gasten menos carburante. Se puede elegir entre tres versiones Diesel —«115D» de 111 CV (sustituye al anterior 120D de 124 CV), «150D» de 150 CV y «180D» de 177 CV— y dos de gasolina —«130» de 132 CV y «140» de 147 CV—. Todas tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción de la de gasolina de 147 CV y la Diesel de 150 CV que llevan una transmisión automática. En el primer caso es una caja de variador continuo («MultiDrive») mientras que en el segundo es una de convertidor de par («AutoDrive»).Toyota Verso. Modelo 2014. Salpicadero

La versión «150D» con el cambio automático «AutoDrive» —la versión que hemos probado en profundidad— sobresale entre sus alternativas por tener una buena capacidad de aceleración (tabla comparativa de prestaciones), pero no lo hace por consumo, que es muy alto. En este sentido la versión «115D» puede ser más equilibrada, porque la disminución en consumo compensa con creces la pérdida de prestaciones (más información en impresiones de conducción), especialmente para quien no necesite mucha capacidad de aceleración. También hemos tenido la oportunidad de probar el motor de gasolina de 132 CV, con el que el Verso es un coche lento y que sólo es recomendable para aquellos que consideren la suavidad y el silencio de funcionamiento un aspecto fundamental.

Precio y equipamiento

El Verso «120D» de 124 CV está disponible desde 21 141 euros con cinco plazas y a partir de 21 841 euros con siete plazas. En este último caso, la diferencia con respecto a las otras variantes Diesel —150 y 177 CV— a igualdad de equipamiento es de 3249 € y 2249 euros (hay más diferencia con respecto a la de 150 CV porque ésta lleva un cambio automático; ficha comparativa).

Frente a sus alternativas, esta variante del Verso con siete plazas y motor Diesel de 111 CV tiene un precio próximo al de un Peugeot 5008 y un Ford Grand C-MAX. Hay varios modelos más asequibles, como un Dacia Lodgy, un KIA Carens y un Opel Zafira. Un Mazda 5 y un Renault Grand Scénic son más costosos (listado comparativo).

La versión «180D» (177 CV) está a la venta desde 24 090 euros. Es un precio inferior al de un Citroën Grand C4 Picasso con motor de 150 CV, un Peugeot 5008 con motor de 160 CV y un Volkswagen Touran con motor de 177 CV y cambio automático «DSG», el único disponible (ficha comparativa).

Coste del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Verso 115D de 111 CV con siete plazas y el nivel de equipamiento «Advance», tiene un coste de 517 € con Direct Seguros, la compañía que mejor precio ofrece según nuestro comparador de seguros para este supuesto: hombre casado de 45 años que trabaje en el sector de la sanidad, utilice el coche a diario, realice hasta 15 000 km al año, estacione en un garaje comunitario y resida en un pueblo de la provincia de Toledo.

Toyota Verso. Imagen posterior. Color blanco

Direct Seguros también es la aseguradora que da el precio más bajo en las pólizas a todo riesgo con franquicia: 228 € —franquicia de 600 €—. Rebajar ésta a 280 € supone pagar 239 € al año, con Fénix Directo. Hay poca diferencia con un seguros a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo: 207 € anual —de Direct Seguros igualmente—.

El Verso ha sido diseñado en el Centro de Diseño Europeo de Toyota en Niza (Francia) y se fabrica en la planta que Toyota tiene en Turquía. Ésta es la tercera generación del Verso que se comercializa en España. La primera, llamada Corolla Verso porque se basaba en el Corolla, estuvo disponible entre 2002 y 2004. La segunda (más información), también denominada Corolla Verso, llegó al mercado en 2004 y fue actualizada en 2007 (más información). Fue reemplazada por la tercera en 2009 (más información). Ahora ha sido actualizada. En Japón y otros mercados hubo otro Corolla Verso entre 1997 y 2001.

Toyota ha vendido más de 650 000 unidades del Verso y el Corolla Verso en Europa desde 2002, de las que 70 000 se comercializaron en España —70% con siete plazas—. El objetivo de Toyota es vender en España unas 4000 unidades del Verso en 2013.

 


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