Toyota GT86

Hemos conducido el Toyota GT86 en diferentes contextos, que nos han permitido obtener muchos detalles característicos de su conducción. La información general de las Impresiones de conducción en carretera las publicamos en km77. En el blog Teletransporte están publicadas impresiones de conducción en el circuito del Jarama y también vídeos en una pista deslizante y en el circuito de Castellolí.

Este cupé mide 4,24 metros de longitud y 1,29 metros de altura. Su distancia entre ejes es 2,57 metros, dimensiones similares a las de un Nissan 370Z. El interior tiene dos+dos plazas, es decir, las traseras son significativamente más pequeñas que las delanteras. Caben tres personas en casi cualquier circunstancia, porque el asiento delantero del acompañante puede adelantarse mucho y dos personas de hasta 1,85 metros de altura caben, una detrás de otra, en los asientos de la derecha. El conductor no puede adelantar tanto su asiento y los conductores de más de 1,75 metros lo tienen difícil para dejar hueco suficiente para pasajeros en el asiento de detrás. El maletero tiene espacio suficiente para el equipaje de dos personas y varios días. No es grande (243 litros) pero es aprovechable. No lleva rueda de repuesto.

Tiene tracción trasera y un motor de gasolina con cuatro cilindros en disposición boxer y 2,0 litros de cilindrada. Da una potencia máxima de 200 CV a 7000 vueltas y un par máximo de 205 Nm a 6600 vueltas. Tiene la peculiaridad de que usa dos tipos de inyección: directa e indirecta —es decir, tiene dos inyectores por cilindro—. Toyota denomina a este sistema «D-4S».

El cambio de marchas puede ser manual o automático, en ambos casos de seis velocidades. La diferencia de desarrollos del cambio entre la versión manual y la automática es superior al 30%, motivo por el cual el consumo homologado del GT86 Automático es claramente inferior al del manual. Lleva un diferencial autoblocante en el eje trasero.

Según Toyota, el GT86 es un coche más ligero que otros modelos semejantes, aunque no está nada claro cuáles son los modelos semejantes. El GT86 con cambio manual pesa 1314 kilogramos. El Nissan 370Z que mencionábamos antes por su similitud de dimensiones pesa 250 kilogramos más y tiene 128 caballos más de potencia. el peso se distribuye un 53 por ciento delante y un 47 por ciento detrás. La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y con paralelogramo deformable detrás. Las ruedas son de 17 pulgadas.

Por sensaciones de conducción es difícil encontrarle un competidor al Toyota GT86. También lo es por tipo de carrocería, disposición mecánica, potencia y precio. Según el comparador de precios y características técnicas de km77.com, sólo hay otro cupé en el mercado, entre 180 y 220 caballos, con tracción posterior: el BMW Serie 1 Coupé. Aun así, el BMW es por lo menos un 20% más caro y no es el mismo concepto de coche. Los otros cupé, conceptualmente similares, son mucho más potentes y caros. Un coche que puede recordar al GT86, aunque sea descapotable y no tenga una respuesta tan progresiva, es el Mazda MX-5.

Toyota adelantó el aspecto y algunas de las características del GT86 con el prototipo FT-86 (más información). A lo largo de su historia, Toyota ha comercializado varios vehículos de carrocería cupé o descapotable con orientación «deportiva»: el 2000 GT, el Corolla Coupe, el Celica, el Supra y el MR2.