Toyota actualiza ligeramente el Aygo con cambios de aspecto, de equipamiento y con una reducción de consumo en la versión de gasolina.
El Aygo modelo 2009 está a la venta desde 7.270 € con carrocería de tres puertas (precios del tres puertas). A igualdad de motor y equipamiento, la carrocería de cinco puertas cuesta 300 € más que la de tres (precios del cinco puertas). El Toyota Aygo es uno de los coches más económicos que actualmente están a la venta, sólo son más económicos el Chevrolet Matiz 0.8 S y el TATA Indica MPFi LS.
En el exterior, hay ligeros cambios en el diseño del frontal, con un nuevo paragolpes y unos pilotos diferentes (tienen una tulipa transparente y detalles cromados). El interior tiene cambios decorativos, tapicerías de diferente diseño y unas nuevas salidas de ventilación. Toyota ha mejorado el acceso al maletero; ahora la bandeja cubre equipajes está más separada del borde de carga para que el hueco libre para meter objetos sea mayor.
 El Toyota Aygo es básicamente el mismo coche que el Peugeot 107 y el Citroën C1. Todos ellos tienen una carrocería de 3,4 m de longitud.
Una cosa que diferencia al Aygo es que puede tener control de estabilidad en todas sus versiones, por 450 €. En el Peugeot 107 este elemento no está disponible en todas las versiones. Por el momento el Citroën C1 no puede tenerlo.
Los precios del Toyota Aygo 2009 incluyen un descuento de 1.200 € en toda la gama. A igualdad de carrocería (con el mismo número de puertas) y motor, su precio es más bajo que el del 107 o el C1 (que también tienen descuento vigente). Está más equipado de serie que cualquiera de ellos (tabla comparativa).
Toyota ofrece en la gama Aygo 2009 dos niveles de equipamiento diferentes: «Live» y «Blue».
Las versiones con el nivel de equipamiento «Blue» son las más equipadas, y además de todos los elementos presentes en el nivel de equipamiento «Live», tienen airbag laterales delanteros, aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, conexión USB y radio CD. Opcionalmente las versiones «Blue» pueden tener llantas de aleación por un sobreprecio de 300 €. Las llantas de serie son de chapa decoradas con tapacubos.
 Los motores del Aygo 2009 son los mismos que Toyota ofrecía en la gama anterior: un Diesel y un gasolina. El motor de gasolina es un 1,0 l de 68 CV y el Diesel es un 1,4 l de 54 CV.
Las versiones de gasolina con cambio manual ahora tienen un consumo medio de 4,5 l/100 km (0,1 l menos que en el modelo anterior). El motor de gasolina está fabricado por Toyota y el Diesel es de origen Peugeot-Citroën. El Toyota Aygo 1.0 VVT-i es uno de los coches de gasolina que tienen un consumo homologado más bajo; sólo gastan menos el smart fortwo coupé 52 mhd y el Toyota Prius (ambos consumen 4,3 l/100 km).
El Aygo con motor Diesel de 54 CV no es recomendable, respecto al de gasolina, desde el punto de vista económico: Teniendo el consumo y el precio de las versiones Diesel y gasolina, así como el precio actual del combustible, habría que realizar más de 400.000 km para que compense su compra (calculadora Diesel-gasolina).
 Los dos motores van asociados a un cambio manual de cinco velocidades. Opcionalmente, el motor de gasolina puede unirse a un cambio automático con embrague pilotado, denominado «Confortdrive». El Aygo con el cambio automático tiene un rendimiento peor, ya que acelera con menor rapidez y consume más combustible que la versión con cambio manual (tabla comparativa).
Toyota no comenta que haya hecho otros cambios, por lo que las impresiones del interior y de conducción que tenemos en la información del Aygo modelo 2008 siguen siendo válidas.
El Aygo, el C1 y el 107, se fabrican conjuntamente en una planta situada en Kolin (República Checa), propiedad de TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). |
