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El Toyota Auris es un turismo de 4,24 metros de largo y carrocería de cinco puertas que está disponible desde 14.250 € (todos los precios). A principios de 2010 fue renovado con ligeros cambios en el exterior, el interior y el equipamiento. Entre esa fecha y enero de 2011 se pudo adquirir también con carrocería de tres puertas —ya no—.
Es una actualización del modelo que llegó al mercado a principios de 2007 (más información).
La novedad más importante es que hay una versión de propulsión híbrida («HSD»), disponible desde junio de 2010 (más información). Es de menor tamaño que el Prius, por lo que es más parecido al Honda CR-Z y al Honda Insight.
En el Auris se puede elegir entre tres motores, además de la variante híbrida. Dos de ellos son Diesel —1.4 D-4D de 90 CV y 2.0 D-4D de 126 CV— y uno de gasolina —1.6 VVT-i de 132 CV—. Hasta enero de 2011 se pudo adquirir otra versión de gasolina 1.33 VVT-i de 99 CV.
 Todas las versiones llevan una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el de gasolina de 132 CV y el Diesel de 90 CV pueden ir asociados a una caja de cambios automática «ConfortDrive» de seis relaciones.
Es una transmisión manual con automatismos para el embrague y el cambio de marchas. Tiene un funcionamiento mejorable (más información en las impresiones de conducción). Supone un sobrecoste de 850 €. En la versión Diesel mejora las prestaciones y el consumo, no así en la de gasolina (ficha comparativa).
El Auris con motor de gasolina 1.6 VVT-i de 132 CV es de los turismos de su tamaño más económicos (listado). Así, por ejemplo, aunque tiene un precio ligeramente superior al del Hyundai i30 pero más bajo que el del Peugeot 308 y el Renault Mégane, todos ellos con motor de gasolina de 110 a 130 CV (ficha comparativa). Sucede algo similar si se comparan versiones Diesel de unos 90 CV, aunque las diferencias de precio son mayores (ficha comparativa).
Los tres motores de la gama Auris son los mismos que llevaba el modelo precedente. La variante de 99 CV, que estuvo disponible desde principios de 2010 a enero de 2011, sí tenía pequeñas variaciones. Como en el modelo anterior, al Auris con este motor le falta fuerza para moverse con soltura fuera de la ciudad, especialmente si hay que cambiar de ritmo con frecuencia. El Auris con motor Diesel de 90 CV es más agradable para un uso de este tipo porque tiene mejor respuesta (más información en las impresiones de conducción).
La suspensión y la dirección del Auris han sido ligeramente modificadas para, según Toyota, adaptarse a las necesidades de los conductores europeos. Tiene unos amortiguadores más blandos (más información).
Carrocería y habitáculo
 Los cambios en el exterior y el interior no son muy profundos (más información). Lo más significativo es que el salpicadero tiene un plástico de mayor calidad aparente.
Como el modelo de 2007, el Auris destaca por sus amplias plazas traseras. Mantiene un salpicadero con una distribución peculiar de algunos elementos —la consola central está a una altura superior que en la mayoría de turismos (imagen)—, lo que le resta cierta funcionalidad.
Por ejemplo, hay pocos huecos para dejar los objetos que se suelen llevar en los bolsillos, como el teléfono móvil, la cartera o unas llaves (más información en las impresiones del interior). Curiosamente, el maletero tiene un poco menos de capacidad que el modelo anterior —350 litros en lugar de 354 litros—.
Equipamiento
El Auris está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Live», «Active», «Advance» y «TS». Este último sólo puede ir asociado a los dos motores Diesel y supone ligeros cambios estéticos: los faros y los cristales traseros van oscurecidos y hay un alerón en la parte final del techo (imagen). Además, lleva unas llantas de aleación y una tapicería diferentes al resto de la gama. También cambia ligeramente la suspensión —es ligeramente más dura que la del resto de las versiones—.
Una de las novedades de equipamiento más importantes es que, opcionalmente, podrá lleva un retrovisor de oscurecimiento automático en el que es posible ver la imagen generada por una cámara posterior para facilitar las maniobras de aparcamiento. Esta opción va en combinación con los sensores situados en el paragolpes posterior y forma parte de un paquete de equipamiento junto a los faros de xenón y la tapicería alcantara («Pack Premium»).
 A diferencia del modelo anterior, el navegador sólo se puede adquirir como accesorio de concesionario —no es un elemento de fábrica—. Es de la marca TomTom y se integra en la consola central, en el lugar del equipo de sonido, aunque éste no desaparece sino que es reemplazado por otro (más información en las impresiones del interior).
Todas las versiones llevan de serie cuatro airbag, aire acondicionado, radio CD MP3 con entrada USB/Aux-In, volante regulable en altura y profundidad e indicador de marcha recomendada, siempre que tengan cambio manual (fichas de equipamiento). El control de estabilidad sólo es de serie en las versiones «Active» y «Advance». Además del «Pack Premium», hay otros paquetes para completar el equipamiento.
Precio del seguro y otros detalles
El Auris 2.0 D-4D de 126 CV con nivel de equipamiento «Advance» se puede asegurar a todo riesgo para un conductor de 30 años que resida en Albacete, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice de 15.000 a 20.000 km anuales por 733 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,74 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
No es la póliza más barata de las ofertadas. Ésta es la de Click Seguros (605 €). Un seguro a todo riesgo con franquicia puede obtenerse desde 223 € con Verti —franquicia de 500 €—. Esta aseguradora también ofrece una póliza a terceros ampliada —lunas, incendio y robo— por 235 €.
El Auris llegó al mercado español en enero de 2007 como sustituto del Corolla. Tiene una garantía de tres años o 100.000 km. | 
